YAĞIŞLI HAVALARDA DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN KONULAR
Yağışlı havalarda hızınızı düşürünüz ve takip mesafesini 6 saniyeye kadar çıkarınız.
Silecekleri çalıştırmaktan kaçınmayınız görüşünüzün kapandığı bir, iki saniye bile son derece vahim sonuçlar doğurabilir.
Silecekler sollama esnasında son hızda çalıştırılmalıdır.
· Kalorifer sistemi ve arka cam rezistansları çalıştırılmalı gerekirse bir bez ile ön cam silinerek görüş alanı yaratılmalıdır.
Gündüz dahi olsa kısa farlar yakılmalıdır.
· Kısa aralıklarla araç güvenli bir yerde durdurularak ön, arka farlar, stoplar, sinyaller ve fren lambaları silinmelidir.
Su birikintilerine girildikten sonra ıslanan fren balatalarını kurutmak için kısa bir süre frene hafifçe basılmalıdır. Araca binmeden önce ıslanan ayakkabıların acil bir durumda fren pedalından kaymasını engellemek için bir bezle taban kısmı silinmelidir.
Yağmurun ilk yağdığı an yol yüzeyinde birikmiş olan toz ve yağlar yolu daha da kayganlaştıracağı için bu dakikalarda hız yavaşlatılmalı ve ani hareketlerden kaçınılmalıdır.
Lastiklerin diş kalınlığı ile hava, yol koşullarına uygunluğuna dikkat edilmelidir. Lastik hava basınçları fabrika değerlerinde olmalıdır. Özellikle lastiklerinizin diş derinliği az ise öndeki aracın lastik izleri takip edilerek kayma riski azaltılabilir.
KARDA DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN KONULAR
Yola çıkmadan önce aracınızın üzerindeki karlar temizlenmelidir. Özellikle tavanda bırakılan kar fren yapınca öne düşerek görüşü kısıtlar, dikkati dağıtır. Camlarda buzlanma varsa silecekler çalıştırılmamalıdır. Hem cam çizilir, hem de silecek lastikleri bozulur. Kalorifer çalıştırılmalı veya sıcak su dökülmelidir. Buğu önleyici ve buz çözücü spreyler işinizi kolaylaştırır. Gör, Görül, Hayatta Kal ! prensibi uyarınca hem görüş alanımızı kısıtlayıcı bir şey olmamalı, otomobilin camları temiz olmalı, kalorifer ve rezistans çalıştırılarak buğu önlenmeli, hem de daha iyi görünebilmek için fren lambaları ve sinyaller temiz , kısa hüzmeli farlarımız günün her saati açık olmalı. Özellikle beyaz renkli otoların görülmesinin güçleşeceği unutulmamalıdır. Gece kar yağarken uzun farlar yansıma yaptığından dolayı kısa farlar yakılmalıdır. Sarı renk camlı gözlükler daha iyi görüş sağlar. Karda hız düşürülmeli takip mesafesi 6 saniyeye kadar çıkarılmalı.
Karda tutunmak için kara gömülmek gerekir. Bu nedenle havası inik ve geniş lastikler daha az, havası şişik ve dar lastikler çok daha iyi tutunur. Kar lastikleri ve zincir daha iyi tutunmayı sağlar.
KAYMA ESNASINDA DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN KONULAR
Kayma hareketini başlatan sürücü hareketleri:
a) Gaza gereğinden fazla basma, b) Sert fren yapma,
c) Ani direksiyon hareketleri, d) Vites küçültme debriyaj pedalının ani bırakılması ile oluşan ani kompresyon.
ALTIN KURAL :Sizi hangi el veya ayak probleme sokmuşsa yine çözüm aynı el veya ayaktadır. Bir başkası değil.
a) Gazdan ayağınızı çekin,
b) Freni yumuşatın,
c) Direksiyonu yumuşatın,
d) Tekrar debriyaja basın.
Kayma hareketini kolaylaştıran diğer faktörler:
a) Havası düşük veya eski, iyi tutunamayan lastikler,
b) Yan rüzgarlar,
c) Yoldaki eğimler,
d) Çukur ve tümsekler,
e) Virajlar (ağırlık transferleri),
f ) Islak, kaygan ve kirli zemin.
g) Erimeye yüz tutmuş kar (sert kardan daha fazla kayar).
Sağanak yağmur esnasında oluşan su birikintilerine girerken aquaplaning (su yastığı üstünde kayma) olayı oluşur. Bu durumlarda direksiyon sıkıca tutulmalı, hız kesmek için ayak gazdan çekilmeli ve ani hareketlerden kaçınılmalıdır.
Aquaplaning (su yastığı): Araç yoldaki su birkintisi üzerinde hareket halindeyken lastik su kanallarısuyuboşaltamaz ve kendi ekseni etrafında dönmesi durur ve kayma kontrolü kaybolur. Bu durumda aquaplaning oluşur.
ALTIN KURAL :Ekseni etrafında dönmeyen ön tekerleklere yön verilemez. Yalnızca dönen ön tekerlekler direksiyon hareketine cevap verir.
Karda önden çekişli otolarda ön tekerler kompresyondan dolayı kızaklamışsa tekrar debriyaja basılmalı ve ön tekerlerin tekrar dönmesi sağlanmalıdır. Patinaja geçildiğinde kısa bir ipe bağlı halı veya çuval parçası çekiş veya itişi sağlayan tekerleğin altına yerleştirilir. İpin diğer ucu arka tampona bağlanır. Hareket sağlandığında kullanılan halı ve çuval oto ile beraber gelmiş olur.
Dikkat ! Kaygan yüzeylerde yayalara çok dikkat edilmelidir. Onlar da aracınızın önünden geçerken veya yaya kaldırımının kenarından kayıp önünüze düşebilirler.
BUZDA HER ŞEY BİTİYOR
Çivili lastiklerin dışında buzda tutunma olanaksızdır. Buz tutabilecek yol kesimleri önceden belirlenmeli ve hız en aza indirilmelidir. Kara buz (cam buz) suyun ani donmasından oluşur ve görülmesi çok zordur.Soğuk günlerde yol üzerinde görülen ıslak kesimlerin buzlanmış olduğu varsayılmalı ve kuru yüzeydeyken derhal yavaşlanmalıdır. Buzda direksiyon, gaz, fren ve debriyaj bırakılması gibi tüm hareketler çok yumuşak yapılmalıdır. Buzlanmayı önce farkedebilmek için silecek suyuna detarjan koymayın ve sık sık su fiskiyesini çalıştırarak kontrol edin. Su camda donar veya fiskiye çalışmazsa yolda buzlanma beklenmelidir.
Olası buzlanmalar :
a) Yamaç içi ve güneş görmeyen ol kesimlerinde
b) Köprü ve viyadüklerde
c) Yüksek kesimlerde
d) Rüzgar alan yerlerde beklenmelidir.
Yağışlı havalarda hızınızı düşürünüz ve takip mesafesini 6 saniyeye kadar çıkarınız.
Silecekleri çalıştırmaktan kaçınmayınız görüşünüzün kapandığı bir, iki saniye bile son derece vahim sonuçlar doğurabilir.
Silecekler sollama esnasında son hızda çalıştırılmalıdır.
· Kalorifer sistemi ve arka cam rezistansları çalıştırılmalı gerekirse bir bez ile ön cam silinerek görüş alanı yaratılmalıdır.
Gündüz dahi olsa kısa farlar yakılmalıdır.
· Kısa aralıklarla araç güvenli bir yerde durdurularak ön, arka farlar, stoplar, sinyaller ve fren lambaları silinmelidir.
Su birikintilerine girildikten sonra ıslanan fren balatalarını kurutmak için kısa bir süre frene hafifçe basılmalıdır. Araca binmeden önce ıslanan ayakkabıların acil bir durumda fren pedalından kaymasını engellemek için bir bezle taban kısmı silinmelidir.
Yağmurun ilk yağdığı an yol yüzeyinde birikmiş olan toz ve yağlar yolu daha da kayganlaştıracağı için bu dakikalarda hız yavaşlatılmalı ve ani hareketlerden kaçınılmalıdır.
Lastiklerin diş kalınlığı ile hava, yol koşullarına uygunluğuna dikkat edilmelidir. Lastik hava basınçları fabrika değerlerinde olmalıdır. Özellikle lastiklerinizin diş derinliği az ise öndeki aracın lastik izleri takip edilerek kayma riski azaltılabilir.
KARDA DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN KONULAR
Yola çıkmadan önce aracınızın üzerindeki karlar temizlenmelidir. Özellikle tavanda bırakılan kar fren yapınca öne düşerek görüşü kısıtlar, dikkati dağıtır. Camlarda buzlanma varsa silecekler çalıştırılmamalıdır. Hem cam çizilir, hem de silecek lastikleri bozulur. Kalorifer çalıştırılmalı veya sıcak su dökülmelidir. Buğu önleyici ve buz çözücü spreyler işinizi kolaylaştırır. Gör, Görül, Hayatta Kal ! prensibi uyarınca hem görüş alanımızı kısıtlayıcı bir şey olmamalı, otomobilin camları temiz olmalı, kalorifer ve rezistans çalıştırılarak buğu önlenmeli, hem de daha iyi görünebilmek için fren lambaları ve sinyaller temiz , kısa hüzmeli farlarımız günün her saati açık olmalı. Özellikle beyaz renkli otoların görülmesinin güçleşeceği unutulmamalıdır. Gece kar yağarken uzun farlar yansıma yaptığından dolayı kısa farlar yakılmalıdır. Sarı renk camlı gözlükler daha iyi görüş sağlar. Karda hız düşürülmeli takip mesafesi 6 saniyeye kadar çıkarılmalı.
Karda tutunmak için kara gömülmek gerekir. Bu nedenle havası inik ve geniş lastikler daha az, havası şişik ve dar lastikler çok daha iyi tutunur. Kar lastikleri ve zincir daha iyi tutunmayı sağlar.
KAYMA ESNASINDA DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN KONULAR
Kayma hareketini başlatan sürücü hareketleri:
a) Gaza gereğinden fazla basma, b) Sert fren yapma,
c) Ani direksiyon hareketleri, d) Vites küçültme debriyaj pedalının ani bırakılması ile oluşan ani kompresyon.
ALTIN KURAL :Sizi hangi el veya ayak probleme sokmuşsa yine çözüm aynı el veya ayaktadır. Bir başkası değil.
a) Gazdan ayağınızı çekin,
b) Freni yumuşatın,
c) Direksiyonu yumuşatın,
d) Tekrar debriyaja basın.
Kayma hareketini kolaylaştıran diğer faktörler:
a) Havası düşük veya eski, iyi tutunamayan lastikler,
b) Yan rüzgarlar,
c) Yoldaki eğimler,
d) Çukur ve tümsekler,
e) Virajlar (ağırlık transferleri),
f ) Islak, kaygan ve kirli zemin.
g) Erimeye yüz tutmuş kar (sert kardan daha fazla kayar).
Sağanak yağmur esnasında oluşan su birikintilerine girerken aquaplaning (su yastığı üstünde kayma) olayı oluşur. Bu durumlarda direksiyon sıkıca tutulmalı, hız kesmek için ayak gazdan çekilmeli ve ani hareketlerden kaçınılmalıdır.
Aquaplaning (su yastığı): Araç yoldaki su birkintisi üzerinde hareket halindeyken lastik su kanallarısuyuboşaltamaz ve kendi ekseni etrafında dönmesi durur ve kayma kontrolü kaybolur. Bu durumda aquaplaning oluşur.
ALTIN KURAL :Ekseni etrafında dönmeyen ön tekerleklere yön verilemez. Yalnızca dönen ön tekerlekler direksiyon hareketine cevap verir.
Karda önden çekişli otolarda ön tekerler kompresyondan dolayı kızaklamışsa tekrar debriyaja basılmalı ve ön tekerlerin tekrar dönmesi sağlanmalıdır. Patinaja geçildiğinde kısa bir ipe bağlı halı veya çuval parçası çekiş veya itişi sağlayan tekerleğin altına yerleştirilir. İpin diğer ucu arka tampona bağlanır. Hareket sağlandığında kullanılan halı ve çuval oto ile beraber gelmiş olur.
Dikkat ! Kaygan yüzeylerde yayalara çok dikkat edilmelidir. Onlar da aracınızın önünden geçerken veya yaya kaldırımının kenarından kayıp önünüze düşebilirler.
BUZDA HER ŞEY BİTİYOR
Çivili lastiklerin dışında buzda tutunma olanaksızdır. Buz tutabilecek yol kesimleri önceden belirlenmeli ve hız en aza indirilmelidir. Kara buz (cam buz) suyun ani donmasından oluşur ve görülmesi çok zordur.Soğuk günlerde yol üzerinde görülen ıslak kesimlerin buzlanmış olduğu varsayılmalı ve kuru yüzeydeyken derhal yavaşlanmalıdır. Buzda direksiyon, gaz, fren ve debriyaj bırakılması gibi tüm hareketler çok yumuşak yapılmalıdır. Buzlanmayı önce farkedebilmek için silecek suyuna detarjan koymayın ve sık sık su fiskiyesini çalıştırarak kontrol edin. Su camda donar veya fiskiye çalışmazsa yolda buzlanma beklenmelidir.
Olası buzlanmalar :
a) Yamaç içi ve güneş görmeyen ol kesimlerinde
b) Köprü ve viyadüklerde
c) Yüksek kesimlerde
d) Rüzgar alan yerlerde beklenmelidir.
