subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

Mossin Nagant · 18 Şub 2013

subaru forester 2003 xt 5 cm yükseltme takozları-spacerleri
bu kit tahminimce her subaruya takılabilir. amortisör kafalarına monte ediyorsunuz.

aracım 2003 turbo forester. lastiklerim 215/65/16 yokohama geolandar a/t-s
spacer kullanan biri olarak kendi tecrübelerimle gördüğüm yararları;

1-spacerleri taktırdıktan sonra aracın içe aldığı yol sesi biraz daha azaldı gibi (piskolojik olabilir)

2- arac bariz yükseliyor. içine oturduğunuz zaman çok net fark edebiliyorsunuz.

3- altı çarpacak derdiniz olmuyor. yere ilk değme noktası 28 cm civarında. diğer noktalar daha da yüksek.

4- yakıtta bir dez avantajı yok. hızlanmada bi eksisi yok.

5-virajlarda savrulma eğilimi göstermiyor. hala hayvan gibi dönüyor.

6-arkadan biri çarptığında tamponuzun altına giriyor

7-araç daha bir iri ve diri duruyor.

ilk resim araç 3 cm yükseltilmiş iken çekilmi resim. sonrasında 3 cm lik takozları çıkartıp üstüne 2 cm lik daha takoz yaptırdım. toplamda 5 cm oldu. takozlar cnc kesimidir.

Mossin Nagant · 18 Şub 2013

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

resimler devam...

sakyuz · 18 Şub 2013

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

arkadan biri çarptığında tamponuzun altına giriyor

bana bu daha tehlikeli göründü..

bu arada http://www.miata.net/garage/offset.htm ve http://en.wikipedia.org/wiki/Scrub_radius da yazanlara bakıp süspansiyon geometrisini anlamaya çalışıyorum ama bu konu şimdilik beni aşıyor. Geniş bir vakitte sabredip okumak lazım. 235/60/16 olan orjinal lastik ebatımı jant ofsetini düzeltmeden aynı aracın bir diğer fabrika orjinal ebatı olan 215/70/16 ya bile çevirmem. Bu iki ebat ta 1996-2000 rav4 için "orjinal" ama ikisi de farklı jant ofsetleri gerektiriyor. Kağıt üzerindeki hesaplar bu yönde. Hesabı bilen adam öyle yapmış. Biz de böyle bilmeden kurcalıyoruz 5cm yüksetme farklı ebat lastik vs vs. Cahillik mutluluktur derler.

Ha bu arada... fabrikada mühendis adamların yaptığı her işin doğru olduğunu iddia ettiğimi sanmayın. Bunu okuyunca pek te öyle olmadığını anlıyorsunuz http://en.wikipedia.org/wiki/Firestone_and_Ford_tire_controversy

herzaman ki gibi tercüme lazımsa:... http://translate.google.com.tr/

Mossin Nagant · 18 Şub 2013

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

lastik ebatı değiştrirken taban aynı kalmak kaydıyla %3 lük bir tölerans hiç bir şekilde problem yaratmaz.
ama sizin bahsettiğiniz aynı ebatı 60 dan 70 yanağa çıkartıp tabanı inceltirseniz hız katsayınızın düşmesi ve viraj dengenizin olumsuz yönde etkilenmesi kesindir.

5 cm yani 2" yükseltme yaparken bu konuda ki çalışmaları ve projeleri inceledim. 2" yükseltmede olumsuz bir yön yok. bu konuda binlerce kullanıcı yorumu var.
viraj dengesine gelince aracın ister istemez viraj dengesi biraz bozuluyor, ama aracımız zaten subaru, üstün viraj yeteneğiyle ünlü bir araç. bunun en büyük sebebi boxer motor ve smiterik awd sistemi.
5 cm lik bir yükseltmede bile biz standart kullanıcıların fark edebileceği düzeyde bir dengesizlik yok. virajlara gaz ile girdiğiniz sürece aracda esneme ve eksenden kayma gibi bir eğilim yok.

Bu arada cahillik gerçekten mutluluktur

insanlar öğrendiği bilginin sorumluluğu altına girer.
yaptığım araştırmalar sonucunda subaruları yükseltmek için 3 farklı çeşit yöntem olduğunu okudum. bunların içinde en maliyetsizi ve yürüyen aksam ile en alakasız yöntem takoz yöntemi 3 cm ile 5 cm nin takılma şekilleri bile farklı.
yani rast gele, hadi lan şuna bi 2 cm daha koyalım diyip yükseltmedik

sakyuz · 18 Şub 2013

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

viraj dengesine gelince aracın ister istemez viraj dengesi biraz bozuluyor,

Yükselen ağırlık merkezinden dolayı evet biraz bozuluyor, o konuda yapacak birşey yok (yükseltmemekten başka

), ama o yukarıda linkini gönderdiğim süspansiyon geometrisine göre lastik ebatı değişince farklı ofsette jant takılarak düzeltilmesi gereken başka birşeyler daha bozuluyor. Dikkat ederseniz şekildeki iki çizgi aracın lastiğinin yere değdiği noktada kesişiyor. Farklı çapta bir lastik takınca o nokta kayacak, eski haline getirmek için de jant ofsetini değiştirmek lazım. 215/60/16 ile 235/60/16 arasındaki dönüş (çevre) farkı %2.8, yani bahsettiğiniz %3 lük sınır içinde, ama buna rağmen toyota farklı ebatta ve farklı ofsette jant kullanmış.

Bu konunun önemini anlamaya çalışırken öteki linki buldum orda da abs li araçlarda o iki çizginin öyle kesişmediği içeri doğru negatif bir "scrub radius" olduğu yazıyor (artık türkçesi her neyse).. Yani adam aracın abs li olup olmamasına göre bile farklı hesap yapmış. Hal böyle iken ben bu işten anlamadığımı kabul edip aracın orjinalini korumaktan yanayım. Ha rav4 te olduğu gibi aynı araç iki farklı lastik ebatı ile piyasaya çıkmışsa her iki lastik için orjinal jant ebat/ofsetlerini öğrenip birinden diğerine geçerken gereken değişiklik yapılabilir... tek sorun bir takım jant bir takım lastik ile aynı fiyata geliyor, yani biraz masraflı.

Yükseltmeye gelince... o şekilde araç daha iyi olsa fabrikadan öyle çıkardı diyesim geliyor ama yapana da karışacak halimiz yok siz bilirsiniz.

fretless · 18 Şub 2013

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

merhabalar benim aracım da 2004 forester x. uygulamanız dikkatimi çekti. yükseltme işi size kaça mal oldu acaba?eğer uygun bir bütçe ile mümkünse ben de yaptırmayı düşünüyorum. paylaşımınız için teşekkürler.

Mossin Nagant · 18 Şub 2013

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

şimdi cetvelle ölçtüm,
ön teker arkası 32 cm,
arka teker önü 34 cm,
arka teker arkası 40 cm üstü,
ön teker önü 32 cm.

bu sistemin maliyeti 350 tl civarı, 4 adet takozu cnc de kestirdim.
montajına çok bir para vermiyorsunuz. amortisör tablalarına takılıyor zaten.
4 -5 tl ye 12 tane uzun somun alıyorsunuz. sonrasında aracınız yükseliyor.

Mossin Nagant · 18 Şub 2013

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

sakyuz' Alıntı:
bana bu daha tehlikeli göründü..

bu arada http://www.miata.net/garage/offset.htm ve http://en.wikipedia.org/wiki/Scrub_radius da yazanlara bakıp süspansiyon geometrisini anlamaya çalışıyorum ama bu konu şimdilik beni aşıyor. Geniş bir vakitte sabredip okumak lazım. 235/60/16 olan orjinal lastik ebatımı jant ofsetini düzeltmeden aynı aracın bir diğer fabrika orjinal ebatı olan 215/70/16 ya bile çevirmem. Bu iki ebat ta 1996-2000 rav4 için "orjinal" ama ikisi de farklı jant ofsetleri gerektiriyor. Kağıt üzerindeki hesaplar bu yönde. Hesabı bilen adam öyle yapmış. Biz de böyle bilmeden kurcalıyoruz 5cm yüksetme farklı ebat lastik vs vs. Cahillik mutluluktur derler.

Ha bu arada... fabrikada mühendis adamların yaptığı her işin doğru olduğunu iddia ettiğimi sanmayın. Bunu okuyunca pek te öyle olmadığını anlıyorsunuz http://en.wikipedia.org/wiki/Firestone_and_Ford_tire_controversy

herzaman ki gibi tercüme lazımsa:... http://translate.google.com.tr/

Hocam bu tekerleğin orta ekseni ile amortisörün dikey eksenini ile kesiştirmesini camber ve caster ayarları ile yapabiliyorsunuz.
bahsedilen şey lastik değişimi veya yükseltme yapıldığı zaman camber caster ayarlarının değişeceği.
bunu her hangi bir ön düzenci çok rahat ayarlar. zaten lastik değişimi veya yükseltme yapıldığında bir kaç gün sonra herkes ön düzenciye gider.

sakyuz · 18 Şub 2013

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

Hocam bu tekerleğin orta ekseni ile amortisörün dikey eksenini ile kesiştirmesini camber ve caster ayarları ile yapabiliyorsunuz.
bahsedilen şey lastik değişimi veya yükseltme yapıldığı zaman camber caster ayarlarının değişeceği.

Peki abs'li araçlarda o açıların öyle kesişmeyip aracın içine doğru negatif ofset verildiğine dair yazıya ne diyorsunuz? Her ön düzenci onu da bilir mi? Ne kadar ofset verilir acaba ve neden?

Mossin Nagant · 18 Şub 2013

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

hocam abs elektronik bir devre. abs nin camber caster ayarları ile bir alakası yok aslında.
aslında ön düzenci aracınızı eski haline getiriyor. çünkü siz aracı yükselttiğinizde açılar değişiyor.
adam bakıyor ve bunun ayarı bozulmuş diyor. yani sizin lastik veya yükseltmeden dolayı ayarların değiştiğinden haberi yok.
o standart değerlere getiriyor aracı.

ama dediğim gibi abs ile alakasını anlayamadım. sonuçda biz aracın kupasını şasesini havaya kaldırıyoruz.
yürüyen aksam gerekli ayarlardan sonra aynı şekilde duruyor.

sakyuz · 18 Şub 2013

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

ama dediğim gibi abs ile alakasını anlayamadım. sonuçda biz aracın kupasını şasesini havaya kaldırıyoruz.

Bende anlayamadım ama fren sistemi arıza yaparsa olacak olanların ciddiyetini hafifletmek adına yapıldığına dair birşeyler yazıyordu, sebebini yazmadığı için anlayamadım.

Mossin Nagant · 18 Şub 2013

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

camber caster ayarları değişince lastiklerin yola değme alanı yani yüzey alanı ve basıncı değişiyor. bu yüzden abs problem yaratır. hatta normal frenlerde problem yaratır.
ayarlar yapılınca araç zaten fabrika ayarlarına geri dönüyor zaten.

sakyuz · 18 Şub 2013

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

camber caster ayarları değişince lastiklerin yola değme alanı yani yüzey alanı ve basıncı değişiyor. bu yüzden abs problem yaratır. hatta normal frenlerde problem yaratır.
ayarlar yapılınca araç zaten fabrika ayarlarına geri dönüyor zaten.

Onu anladım, anlamadım şu: abs'li araçta neden "scrub radius" (kamber açısı mı oluyor?) denen şeyi negatif ayarlayalım? fiziksel olarak bakınca sistemin viraj alırken yere sağlam basması için grafikteki gibi sıfır olması gerekiyor gibi duruyor. abs'li araç arıza yapınca ne tür bir problem çıkacak ta o açı negatif olursa problemin ciddiyeti azalacak? onu anlamadım...

Mossin Nagant · 18 Şub 2013

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

yazdıkları illa doğru olacak diye bişey yok.
sonuçda biz aracın lastik açılarını standarta getiriyoruz.
benim aracım abs li ve her türlü ayar vidası somunu var.
hepsinde vardır. olmayanı zannetmiyorum.

sakyuz · 18 Şub 2013

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

yazdıkları illa doğru olacak diye bişey yok.

E tabi wiki bu. Her canı isteyen birşeyler yazabiliyor, ama her canı isteyen de okuyup düzeltebiliyor o yüzden genelde doğru oluyor.

erolkan · 18 Şub 2013

Ynt: subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

bende bir ara düşünmüştüm yükseltme yapmayı..subaruclubtr de de konusu geçmişti..bu konularda bayağı ilgili mustafa abinin bana yazdıgı cevap şöyleydi..
"Erol yukarıdaki linkte güzel yazışmalar olmuştu, bunu sana hatırlatayım öncelikle.

Eğer aracını lastikle yükseltirsen; 1- Çamurluklara esneme anlarında sürtme ihtimali olabilir 2- Direksiyon kırmalarda ön lastikler çamurluklara sürtebilir 3- Hız göstergen seni yanıltır, gittiğinden daha yavaş gidiyormuşsun gibi gösterir 4- Fren mesafen uzar 5- Yol tutuşun zayıflar, özellikle virajlarda aracın çok yatar 6- Aracının hızlanma seriliği düşer

Aracını spacer ile yükseltirsen yukarıda saydıklarımdan yukarıda saydıklarımdan 1,2,3 ve 6 gerçekleşmez. 4 ve 5 ise daha düşük oranlarda gerçekleşir. (aynı oranda yüksekttiğini varsayıyorum) Çünkü spacer ile sadece yaylanan kütleyi yükseltirsin. Yaylanmayan kütle, yani yürür aksam ise yükselmez. Tabi bu durumda yürür aksamın bir taşa vb çarpma ihtimali daha fazla olur.

Ben sana 2 yöntemi de tavsiye etmiyorum. Çünkü 2 yöntem de aracın standart güvenliğini bozacaktır. Bence senin keyfin için aracının yüksekliği yeterli. Eğer daha fazla arazide kullanacaksan, bu aracı satarak daha uygun bir model alabilirsin.
"

subaru forester 5 cm yükseltme uygulaması resimli

Mossin Nagant

Mossin Nagant

Zirve

Mossin Nagant

Zirve

yoldan çıkalım...

Mossin Nagant

Mossin Nagant

Zirve

Mossin Nagant

Zirve

Mossin Nagant

Zirve

Mossin Nagant

Zirve

Zirve

BENZER KONULAR

GEZENBİLİR TV

GEZENBİLİR'İ TAKİP EDİN

Forum istatistikleri

POPÜLER KONU ETİKETLERİ

Destekçilerimiz