ince999
Her ne yaşarsan yaşa,sonunda keyfini çıkar
Her halde düşündüğümü yazıya tam olarak geçirememişim.
Şimdi sorayım.İzmirde deniz kıyısında ne yaparsam yapayım ne kadar gaza basıp hangi devire çıkarırsam çıkarayım Türbo devreye girmiyor ama Doğu karadeniz yaylalarında,kafkasyada daha marşa basar basmaz turbo neden devreye giriyor? neden rölantide bile turbo çalışıyor?
Cevabını kendim yazayım.Ducatoda motorun çalışması normal hava basıncına göre düzenlenmiştir.Normal hava basıncında piston içine normal emiş ile hava dolduğu zaman yine belli miktarda oksijen girmiş olur,bu oksijenin yakabileceği en fazla yani tam gaz durumunda yakıt miktarıda bellidir,motorun gücünüde bu durum ortaya çıkartır.
Şimdi motorumuzun normal emişli olduğunu kabul edelim yükseklere çıktığımız zaman havanın basıncı düşer yani hava seyrelmiştir piston bir emişte içeriye seyrelmiş hava çektiği için haliyle o havanın içindeki oksijende azdır bunun sonucu olarak daha az yakıt yakabilir yani motorun gücü düşer.İşte bu güç kaybını önlemek için yükseklerde yani havanın seyreldiği yerlerde pistonlara hava tabii emiş ile değil adına kısaca TURBO dediğimiz pistonlara zorla hava dolduran pompa sistemi kullanılır. piston içine lastik şişirir gibi zorla fazladan hava doldurulunca pistona fazladan oksijende girmiş olur motor yine eskisi gibi normal miktarda yakıtı yakabilir hale gelir yani eski gücünü kazanmış olur.
Turboyu devreye almak için bilinmesi gereken şey o anki hava basıncıdır,bunu basit bir sensörle uygulamaya sokarız.Motor devri ile Turboyu devreye sokmanın teknik bir anlamı yoktur.
Şimdi sorayım.İzmirde deniz kıyısında ne yaparsam yapayım ne kadar gaza basıp hangi devire çıkarırsam çıkarayım Türbo devreye girmiyor ama Doğu karadeniz yaylalarında,kafkasyada daha marşa basar basmaz turbo neden devreye giriyor? neden rölantide bile turbo çalışıyor?
Cevabını kendim yazayım.Ducatoda motorun çalışması normal hava basıncına göre düzenlenmiştir.Normal hava basıncında piston içine normal emiş ile hava dolduğu zaman yine belli miktarda oksijen girmiş olur,bu oksijenin yakabileceği en fazla yani tam gaz durumunda yakıt miktarıda bellidir,motorun gücünüde bu durum ortaya çıkartır.
Şimdi motorumuzun normal emişli olduğunu kabul edelim yükseklere çıktığımız zaman havanın basıncı düşer yani hava seyrelmiştir piston bir emişte içeriye seyrelmiş hava çektiği için haliyle o havanın içindeki oksijende azdır bunun sonucu olarak daha az yakıt yakabilir yani motorun gücü düşer.İşte bu güç kaybını önlemek için yükseklerde yani havanın seyreldiği yerlerde pistonlara hava tabii emiş ile değil adına kısaca TURBO dediğimiz pistonlara zorla hava dolduran pompa sistemi kullanılır. piston içine lastik şişirir gibi zorla fazladan hava doldurulunca pistona fazladan oksijende girmiş olur motor yine eskisi gibi normal miktarda yakıtı yakabilir hale gelir yani eski gücünü kazanmış olur.
Turboyu devreye almak için bilinmesi gereken şey o anki hava basıncıdır,bunu basit bir sensörle uygulamaya sokarız.Motor devri ile Turboyu devreye sokmanın teknik bir anlamı yoktur.
