Turbo 1700 d açılıp çalışmaya başlar (araca göre değişir) bu turbo olan her araç için geçerliBenim aracımda Turbo dizel ama turbosu devamlı çalışmıyor ancak belli yüksekliğe varınca turbo kendiliğinden devreye giriyor çalışma şartları böyle olduğu için normal kullanım şartlarında Turbo çalışmayıp uykuda oluyor böyle oluncada motoru stop ederken yukarıdaki kural benim aracım için geçerli olmuyor.
iyiymiş. Motor çabuk yıpranmazHer turbolu motor aynı mantıkla yapılmaz,kimisi daha siz ilk çalıştırdığınız andan itibaren çalışmaya başlar kimiside üstündeki hissedicinin ayarına göre belli bir değere gelince turbo devreye girer.
Benim aracımda "FİAT DUCATO 2800 TDİ 2001 MODEL" Atmosferin basıncı belli bir değerin altına inince Turbo çalışmaya başlar.Bu durumda ya aracımla dağlara çıkınca oluşur ki epey yükseklere çıkmak gerekir yada motora çok fazla gaz vermek gerekir şayet deniz seviyesinde isen ve havanın basıncıda o gün düşük değilse ne kadar gaza basarsan bas turbo devreye girmez.Benim araçta durum böyle
Bilginizde bir yanlışlık var bütün turbolu motorlarda turbo devreye belli bir devirde girer, benzinlilerde 3000, dizellerde 1300-1400 civarı. sizin araçtaki apayrı bir sistem hiç görmedim duymadım araştırmak lazım.Her turbolu motor aynı mantıkla yapılmaz,kimisi daha siz ilk çalıştırdığınız andan itibaren çalışmaya başlar kimiside üstündeki hissedicinin ayarına göre belli bir değere gelince turbo devreye girer.
Benim aracımda "FİAT DUCATO 2800 TDİ 2001 MODEL" Atmosferin basıncı belli bir değerin altına inince Turbo çalışmaya başlar.Bu durumda ya aracımla dağlara çıkınca oluşur ki epey yükseklere çıkmak gerekir yada motora çok fazla gaz vermek gerekir şayet deniz seviyesinde isen ve havanın basıncıda o gün düşük değilse ne kadar gaza basarsan bas turbo devreye girmez.Benim araçta durum böyle
Kıymetli arkadaşım turbonun havadaki oksijenle filan alakası yok, turbo beslemede eksoz gazı motor belli bir devire ulaşınca salyangoz şeklindeki pompası vasıtasiyle motora yüksek basınçla hava pompalar ve bu havaya görede silindirlere fazla yakıt gönderilir ve müthiş bir güç elde edilir. bende fiat coupe turbo vardı 3200 devirde turbo devreye girerdi o anda turbonun sesi duyulur araba bir anda roket gibi fırlardı 100 km/h hızla giden araba anında 150 ye çıkardı. fiat fiorino multijette ise 1400 devirde araba bu devire ulşınca bir anda şahlanırdı.havadaki oksijene göre çalışan turbo henüz imal edilmedi. birde süperşarjlı motorlar vardır onlardada hava pompası kayışlarla veya dişlilerle motordan hareket alırlar ürettikleri güç turboya göre daha az tükettikleri yakıt daha fazladır. benim www toyotadostlari atilla özdemir siteme bu mevzuyla ilgili ayrıntılı yazı yazmak ve konuyu açmak gerekiyor.Kusura bakmayın ama sizin yanlışınız var.
Turbo dediğimiz şey pistonlara bir pompa ile fazladan hava basmak-doldurmak demektir.
Ya turbo sürekli çalışacak şekilde motor dizayn ve ayar edilir yada yükseklere çıkınca havadaki oksijen miktarının azalıp motor gücünden belli bir oranda kaybetmeye başlayınca turbo dediğimiz hava pompası devreye alınıp motor normal gücüne döndürülür.
Mantık böyle olduğu için sizin söylediğiniz gibi sırf belli motor devri ile turbo devreye girmez ayrıca böyle olmanın teknik mantığıda yoktur.Deniz seviyesinde pistonlara zaten yeteri kadar hava girerken sizin söylediğiniz gibi türbonun devreye girmesi ile hem gereksiz güç elde edilmiş hemde gereksiz yere fazladan yakılmış olur.
Kıymetli arkadaşım turbonun havadaki oksijenle filan alakası yok, turbo beslemede eksoz gazı motor belli bir devire ulaşınca salyangoz şeklindeki pompası vasıtasiyle motora yüksek basınçla hava pompalar ve bu havaya görede silindirlere fazla yakıt gönderilir ve müthiş bir güç elde edilir. bende fiat coupe turbo vardı 3200 devirde turbo devreye girerdi o anda turbonun sesi duyulur araba bir anda roket gibi fırlardı 100 km/h hızla giden araba anında 150 ye çıkardı. fiat fiorino multijette ise 1400 devirde araba bu devire ulşınca bir anda şahlanırdı.havadaki oksijene göre çalışan turbo henüz imal edilmedi. birde süperşarjlı motorlar vardır onlardada hava pompası kayışlarla veya dişlilerle motordan hareket alırlar ürettikleri güç turboya göre daha az tükettikleri yakıt daha fazladır. benimKusura bakmayın ama sizin yanlışınız var.
Turbo dediğimiz şey pistonlara bir pompa ile fazladan hava basmak-doldurmak demektir.
Ya turbo sürekli çalışacak şekilde motor dizayn ve ayar edilir yada yükseklere çıkınca havadaki oksijen miktarının azalıp motor gücünden belli bir oranda kaybetmeye başlayınca turbo dediğimiz hava pompası devreye alınıp motor normal gücüne döndürülür.
Mantık böyle olduğu için sizin söylediğiniz gibi sırf belli motor devri ile turbo devreye girmez ayrıca böyle olmanın teknik mantığıda yoktur.Deniz seviyesinde pistonlara zaten yeteri kadar hava girerken sizin söylediğiniz gibi türbonun devreye girmesi ile hem gereksiz güç elde edilmiş hemde gereksiz yere fazladan yakılmış olur.
BKıymetli arkadaşım turbonun havadaki oksijenle filan alakası yok, turbo beslemede eksoz gazı motor belli bir devire ulaşınca salyangoz şeklindeki pompası vasıtasiyle motora yüksek basınçla hava pompalar ve bu havaya görede silindirlere fazla yakıt gönderilir ve müthiş bir güç elde edilir. bende fiat coupe turbo vardı 3200 devirde turbo devreye girerdi o anda turbonun sesi duyulur araba bir anda roket gibi fırlardı 100 km/h hızla giden araba anında 150 ye çıkardı. fiat fiorino multijette ise 1400 devirde araba bu devire ulşınca bir anda şahlanırdı.havadaki oksijene göre çalışan turbo henüz imal edilmedi. birde süperşarjlı motorlar vardır onlardada hava pompası kayışlarla veya dişlilerle motordan hareket alırlar ürettikleri güç turboya göre daha az tükettikleri yakıt daha fazladır. benim
toyotadostlari atilla özdemir siteme bu mevzuyla ilgili ayrıntılı yazı yazmak ve konuyu açmak gerekiyor.
Atilla Özdemir in araba ve Toyota Dostları | Otomobil hakkındaki bilgi ve gözlemler bilgilendirme amaçlıdır, uygulamalarınızdan sorumluluk kabul edilmez.