discovery-V8
A Clean Landrover is the Sign of Sick Mind
RTI nedir?
Ramp Travel Index in kısaltmasıdır. Burdada geçen Ramp kelimesi rampa anlamındadır,
RTI in ölçülmesi için kullanılan rampa 20 derecelik eğime sahip bir rampa olmalıdır.
[attachment=1]
RTI Skoru Nedir? Nasıl Hesaplanır?
Her arac bu rampa üzerinde tırmanmaya başlar, her 4 tekerlek yere dokunduğu sürece
devam eder, ön veya arka tekerleklerden biri yerden kesilme noktasına gelince araç durdurulup rampa
üzerinde katettiği mesafe (lastiğin orta noktasından rampanın başına kadar olan mesafe)
inch üzerinden ölçülür.
Bulunan değer Arçaların birbiriyle karşılaştırılabilmesi için, Aracın inch cinsinden
aks çıklığına bölünür ve 1000 ile çarpılır, ondalık kısmı yuvarlanır.
Şekilde; "d" Rampa üzerinde alınan yolu.
"b" aracın aks açıklığını "whell base" i ifade eder.
Örnek ;
100 inch aks açıklığı olan bir araç, rampa üzerinde 58.8 inch yol almış olsun.
RTI Score = (58.8 /100) * 1000
RTI Score = 588
RTI skoru Hesaplanırken hile yapılabilirmi?
Maalesef evet, Bunun en bilinen yöntemi lastik havalarının indirilmesi, bu skoru oldukça yukarı dğerlere
çıkartabilir. Bu sebepten Ölçüm yapılacak araçlarda Lastik havalarının Otoyol sürüş değerlerinde olması zorunludur.
ikinci yöntem makaslı araçlarda makasların greslenmesi, skoru yukarı taşır.
Yukarıdaki yöntemler hile sayılırken, Kabul edilebilir geliştirme yöntemleride vardır. Bunlar;
Makaslı araçlarda "Revolver Shackles" denilen etrafında dönebilen küpelerin kullanılması, çoğu ülkede sigorta şirketleri bu tür uygulamaları
kabul etmez, araç sadece off-road amaçlı kullanılıyor ve otoyollara çıkmıyorsa aldığı değerler geçerli sayılır.
İkinci Yöntem Viraj demirlerinin sökülmesidir, eğer viraj demirleri "aftermarket" veya orjinalden ayrılabilir "quick disconnect" özelliğine
sahipse skor geçerli sayılır, Fakat bu özelliği olmamasına rağmen viraj demirlerinin sökülerek ölçüm yapılması, aracın sadece offroad amaçlı
kullanılıp kullanılmadığına , otoyollara çıkıp çıkmadığına bağlıdır.
Viraj demirlerinin sökülmeden aracın geçirdiği modifikasyonlara göre pozisyonunun değiştirilmesi görevini yaptığı sürece hesaplamada bir engel teşkil etmez.
Yüksek RTI Skorları Aracımıza Ne Kazandırır?
Yüksek RTI değerleri aracımızın off-road koşullarında yerle kontağının daha zor kesilmesi, bu sayede daha konforlu ve stabil bir performans sergilemesini,
maksimum traksiyonla ilerlememizi, diferansiyel kilitlerine daha az iş düşmesini sağlar. Sonuç olarak ,Yüksek RTI skorları yüksek artikülasyon ve yüksek esneklik anlamına gelir.
RTI Rampası olmadan skor hesaplanabilirmi ?
Evet, Bunun için aracın bir tekerleği ya çok iyi güvenlik tedbirleri alınmış kriko veya forklift benzeri bir araçla
diğer 3 tekerlekten biri yerle kontağının kesilme noktasına gelinceye kadar kaldırılır. lastik tabanı ile zemin arasındaki mesafe inch cinsinden ölçülür,
Bulunan değer 0.345 e bölünür, yeni elde edilen değer aracın aks açıklığına bölünür, sonuç 1000 ile çarpılır.
Örnek;
Aracı 20 inch kaldırdığımızı düşünelim, aracımızın aks açıklığı yine 100 inch olsun,
RTI Score = ((20/0.345)/ 100) * 1000
RTI Score = 580
RTI Scorlarının hesaplanmasında en çok kullanılan 20 derecelik rampadır ama farklı açılarda rampalarda da değerler hesaplanabilir, Ama bu hesaplar ancak iki aracı karşılaştırma amaçlı kullanılır.
RTI Skor Genel Kuralları:
1- Lastik Basınçları Ototyol ölçülerinde ve 4 tekerlek içinde eşit olmalıdır.
2- Amortisörler Mutlaka Takılı olmalıdır.
3- Geriye Tırmanarak Skor Hesaplanmaz.
4- Tırmanma esnasında Lastik rampayı ortalayarak tırmanmalıdır.
Bazı Araçların 20 Derece RTI Skorları (Yüksek olan Değerler Daha İyidir) ;
'96 Acura SLX: 506
'93 AM General Hummer: 385
'92 Chevrolet S-10 w/Rugged Trail 3.5-inch lift: 351
'81 Chevrolet K-5 Blazer: 653
'81 Chevrolet K-5 Blazer w/Rugged Trail 2.5-inch lift: 695
'92 Chevrolet K-1500 Blazer: 453
'92 Chevrolet K-1500: 421
'92 Chevrolet K-2500HD turbo diesel: 365
'92 Chevrolet K-3500 Crew Cab dually: 303
'94 Chevy S-10 ZR2: 420
'94 Chevy K-2500 Suburban: 401
'95 Chevy ZR2 Extended Cab: 336
'95 Chevy Blazer 2-dr:. 405
'96 Chevy K-1500 extended-cab: 376
'96 Chevy Tahoe LS: 433
'92 Dodge Ramcharger: 613
'92 Dodge Dakota Club Cab: 393
'92 Dodge W150: 526
'92 Dodge W250 Cummins: 372
'92 Dodge W250 Cummins w/Natl. Spring 3-inch lift: 406
'94 Dodge Ram 1500: 556
'95 Dodge Ram BR2500 Club Cab: 431
'92 Ford Explorer 4-dr.: 460
'92 Ford Explorer 4-dr. w/Superlift 4-inch lift :492
'92 Ford Bronco: 516
'93 Ford Ranger SuperCab: 416
'92 Ford F-150 Flareside: 471
'92 Ford F-150: 484
'92 F-350 Crew Cab w/Mac's Spring Shop 2-inch lift: 405
'94 Ford Ranger SuperCab: 406
'94 Ford Explorer Limited 4-dr.: 443
'94 Ford F-250 SuperCab: 383
'95 Ford F-250 SuperCab: 406
'95 Ford Explorer 2-dr.: 391
'95 Ford Explorer 4-dr.: 352
'97 Ford F-150 SuperCab: 441
'92 GMC Sonoma: 354
'93 GMC Sonoma Club Coupe: 334
'92 GMC K-1500 Suburban: 342
'92 GMC K-3500 Crew Cab: 338
'95 GMC K-1500 Club Coupe: 387
'95 GMC Jimmy 4-dr.: 371
'93 Isuzu Rodeo LS: 435
'92 Isuzu Trooper LS 4-dr.: 497
'93 Isuzu Trooper LS 2-dr.: 508
'93 Isuzu Trooper RS 2-dr.: 529
'94 Isuzu Rodeo LS: 454
'96 Isuzu Rodeo: 464
'75 Jeep DJ-5D: 556
'92 Jeep Cherokee 4-dr.: 399
'92 Jeep Grand Cherokee: 458
'93 Jeep Grand Cherokee: 448
'93 Jeep Grand Cherokee: 439
'96 Jeep Grand Cherokee: 422
'96 Jeep Wrangler: 357
'96 Jeep Wrangler w/Pro-Comp 2.5-inch lift:532
'97 Jeep Wrangler:532
'96 Kia Sportage: 471
'94 Land Rover Defender 90: 580
'95 Land Rover DIscovery: 588
'94 Mazda B4000 Cab Plus: 409
'92 Mitsubishi Montero 4-dr.: 391
'92 Nissan Pathfinder: 511
'96 Nissan Pathfinder: 466
'92 Oldsmobile Bravada 4-dr.: 411
'92 Range Rover County: 670
'93 Range Rover County LWB: 588
'96 Range Rover 4.0SE: 600
'92 Suzuki Sidekick 4-dr.: 379
'96 Suzuki Sidekick Sport: 440
'96 Suzuki X-90: 441
'93 Toyota 4Runner:441
'93 Toyota Land Cruiser: 593
'93 Toyota T100: 407
'95 Toyota T100 XtraCab:369
'96 Toyota Tacoma: 435
Ramp Travel Index in kısaltmasıdır. Burdada geçen Ramp kelimesi rampa anlamındadır,
RTI in ölçülmesi için kullanılan rampa 20 derecelik eğime sahip bir rampa olmalıdır.
[attachment=1]
RTI Skoru Nedir? Nasıl Hesaplanır?
Her arac bu rampa üzerinde tırmanmaya başlar, her 4 tekerlek yere dokunduğu sürece
devam eder, ön veya arka tekerleklerden biri yerden kesilme noktasına gelince araç durdurulup rampa
üzerinde katettiği mesafe (lastiğin orta noktasından rampanın başına kadar olan mesafe)
inch üzerinden ölçülür.
Bulunan değer Arçaların birbiriyle karşılaştırılabilmesi için, Aracın inch cinsinden
aks çıklığına bölünür ve 1000 ile çarpılır, ondalık kısmı yuvarlanır.
Şekilde; "d" Rampa üzerinde alınan yolu.
"b" aracın aks açıklığını "whell base" i ifade eder.
Örnek ;
100 inch aks açıklığı olan bir araç, rampa üzerinde 58.8 inch yol almış olsun.
RTI Score = (58.8 /100) * 1000
RTI Score = 588
RTI skoru Hesaplanırken hile yapılabilirmi?
Maalesef evet, Bunun en bilinen yöntemi lastik havalarının indirilmesi, bu skoru oldukça yukarı dğerlere
çıkartabilir. Bu sebepten Ölçüm yapılacak araçlarda Lastik havalarının Otoyol sürüş değerlerinde olması zorunludur.
ikinci yöntem makaslı araçlarda makasların greslenmesi, skoru yukarı taşır.
Yukarıdaki yöntemler hile sayılırken, Kabul edilebilir geliştirme yöntemleride vardır. Bunlar;
Makaslı araçlarda "Revolver Shackles" denilen etrafında dönebilen küpelerin kullanılması, çoğu ülkede sigorta şirketleri bu tür uygulamaları
kabul etmez, araç sadece off-road amaçlı kullanılıyor ve otoyollara çıkmıyorsa aldığı değerler geçerli sayılır.
İkinci Yöntem Viraj demirlerinin sökülmesidir, eğer viraj demirleri "aftermarket" veya orjinalden ayrılabilir "quick disconnect" özelliğine
sahipse skor geçerli sayılır, Fakat bu özelliği olmamasına rağmen viraj demirlerinin sökülerek ölçüm yapılması, aracın sadece offroad amaçlı
kullanılıp kullanılmadığına , otoyollara çıkıp çıkmadığına bağlıdır.
Viraj demirlerinin sökülmeden aracın geçirdiği modifikasyonlara göre pozisyonunun değiştirilmesi görevini yaptığı sürece hesaplamada bir engel teşkil etmez.
Yüksek RTI Skorları Aracımıza Ne Kazandırır?
Yüksek RTI değerleri aracımızın off-road koşullarında yerle kontağının daha zor kesilmesi, bu sayede daha konforlu ve stabil bir performans sergilemesini,
maksimum traksiyonla ilerlememizi, diferansiyel kilitlerine daha az iş düşmesini sağlar. Sonuç olarak ,Yüksek RTI skorları yüksek artikülasyon ve yüksek esneklik anlamına gelir.
RTI Rampası olmadan skor hesaplanabilirmi ?
Evet, Bunun için aracın bir tekerleği ya çok iyi güvenlik tedbirleri alınmış kriko veya forklift benzeri bir araçla
diğer 3 tekerlekten biri yerle kontağının kesilme noktasına gelinceye kadar kaldırılır. lastik tabanı ile zemin arasındaki mesafe inch cinsinden ölçülür,
Bulunan değer 0.345 e bölünür, yeni elde edilen değer aracın aks açıklığına bölünür, sonuç 1000 ile çarpılır.
Örnek;
Aracı 20 inch kaldırdığımızı düşünelim, aracımızın aks açıklığı yine 100 inch olsun,
RTI Score = ((20/0.345)/ 100) * 1000
RTI Score = 580
RTI Scorlarının hesaplanmasında en çok kullanılan 20 derecelik rampadır ama farklı açılarda rampalarda da değerler hesaplanabilir, Ama bu hesaplar ancak iki aracı karşılaştırma amaçlı kullanılır.
RTI Skor Genel Kuralları:
1- Lastik Basınçları Ototyol ölçülerinde ve 4 tekerlek içinde eşit olmalıdır.
2- Amortisörler Mutlaka Takılı olmalıdır.
3- Geriye Tırmanarak Skor Hesaplanmaz.
4- Tırmanma esnasında Lastik rampayı ortalayarak tırmanmalıdır.
Bazı Araçların 20 Derece RTI Skorları (Yüksek olan Değerler Daha İyidir) ;
'96 Acura SLX: 506
'93 AM General Hummer: 385
'92 Chevrolet S-10 w/Rugged Trail 3.5-inch lift: 351
'81 Chevrolet K-5 Blazer: 653
'81 Chevrolet K-5 Blazer w/Rugged Trail 2.5-inch lift: 695
'92 Chevrolet K-1500 Blazer: 453
'92 Chevrolet K-1500: 421
'92 Chevrolet K-2500HD turbo diesel: 365
'92 Chevrolet K-3500 Crew Cab dually: 303
'94 Chevy S-10 ZR2: 420
'94 Chevy K-2500 Suburban: 401
'95 Chevy ZR2 Extended Cab: 336
'95 Chevy Blazer 2-dr:. 405
'96 Chevy K-1500 extended-cab: 376
'96 Chevy Tahoe LS: 433
'92 Dodge Ramcharger: 613
'92 Dodge Dakota Club Cab: 393
'92 Dodge W150: 526
'92 Dodge W250 Cummins: 372
'92 Dodge W250 Cummins w/Natl. Spring 3-inch lift: 406
'94 Dodge Ram 1500: 556
'95 Dodge Ram BR2500 Club Cab: 431
'92 Ford Explorer 4-dr.: 460
'92 Ford Explorer 4-dr. w/Superlift 4-inch lift :492
'92 Ford Bronco: 516
'93 Ford Ranger SuperCab: 416
'92 Ford F-150 Flareside: 471
'92 Ford F-150: 484
'92 F-350 Crew Cab w/Mac's Spring Shop 2-inch lift: 405
'94 Ford Ranger SuperCab: 406
'94 Ford Explorer Limited 4-dr.: 443
'94 Ford F-250 SuperCab: 383
'95 Ford F-250 SuperCab: 406
'95 Ford Explorer 2-dr.: 391
'95 Ford Explorer 4-dr.: 352
'97 Ford F-150 SuperCab: 441
'92 GMC Sonoma: 354
'93 GMC Sonoma Club Coupe: 334
'92 GMC K-1500 Suburban: 342
'92 GMC K-3500 Crew Cab: 338
'95 GMC K-1500 Club Coupe: 387
'95 GMC Jimmy 4-dr.: 371
'93 Isuzu Rodeo LS: 435
'92 Isuzu Trooper LS 4-dr.: 497
'93 Isuzu Trooper LS 2-dr.: 508
'93 Isuzu Trooper RS 2-dr.: 529
'94 Isuzu Rodeo LS: 454
'96 Isuzu Rodeo: 464
'75 Jeep DJ-5D: 556
'92 Jeep Cherokee 4-dr.: 399
'92 Jeep Grand Cherokee: 458
'93 Jeep Grand Cherokee: 448
'93 Jeep Grand Cherokee: 439
'96 Jeep Grand Cherokee: 422
'96 Jeep Wrangler: 357
'96 Jeep Wrangler w/Pro-Comp 2.5-inch lift:532
'97 Jeep Wrangler:532
'96 Kia Sportage: 471
'94 Land Rover Defender 90: 580
'95 Land Rover DIscovery: 588
'94 Mazda B4000 Cab Plus: 409
'92 Mitsubishi Montero 4-dr.: 391
'92 Nissan Pathfinder: 511
'96 Nissan Pathfinder: 466
'92 Oldsmobile Bravada 4-dr.: 411
'92 Range Rover County: 670
'93 Range Rover County LWB: 588
'96 Range Rover 4.0SE: 600
'92 Suzuki Sidekick 4-dr.: 379
'96 Suzuki Sidekick Sport: 440
'96 Suzuki X-90: 441
'93 Toyota 4Runner:441
'93 Toyota Land Cruiser: 593
'93 Toyota T100: 407
'95 Toyota T100 XtraCab:369
'96 Toyota Tacoma: 435
ben çıkmasam daha iyi galba.. arazide hile yapıyorum ;D
