Merhaba, öncelikle aracınız hayırlı olsun. Nissan Pathfinder hakiki Japon bir araçtır.
Kolay kolay arıza vermeyecek, her yeri sağlam, dayanıklı yapısıyla güvenle binebilirsiniz.
Eğer ağır offroad düşünüyorsanız işte orada biraz düşünmek lazım, pek uygun değildir.
Diğer arazi araçlarına göre modifiye parçaları pek kolay bulunabilen bir araç değildir.
Önce gaz sistemiyle ilgili sorulara bakalım. Bilgisayara bağlanamama çok büyük sorun değil.
Aracınızı bilgisayara bağlayabiliyorlarsa (ki Nissan'cılarda bağlanabiliyor) ayarları yapılır.
Önce benzinde ideal değerleri ve arıza vermiyor hali sağlanması gerekir.
Sonra LPG ustası ideal olmasa da çok yakın ayarları yapabiliyor olmalıdır.
Gelelim değerler konusuna, sizin hesabınıza göre 75 krş şehir içi yüksek bir rakam.
Kullanım şekliniz nasıldır, bakmak lazım. Seri mi kullanırsınız, sakin mi önemli.
Seri kullanımda bu araçlar yakar. Ancak sizin verdiğiniz değerler 100 km de 30 LT gibi.
Bu rakam cidden fazla. Ayarla bunu biraz daha aşağılara çekmek mümkün olmalı.
Şehir dışında verdiğiniz rakam aslında karışık değerleri temsil eden rakam olmalı.
Mersin'de LPG litresi ne kadar bilmiyorum ama ortalama 2.5 TL düşünüyorum.
Bu durumda şehir dışı 20 LT yakıyor. Yine kullanıma bakmak lazım.
LPG sıralı sistemleri nereden baksanız 2000 TL civarında sanıyorum.
Gelelim lastik konusuna, aracınızda A/T lastik var. Ebatları nedir. Normalden büyük mü?
Aracınızın orjinal lastikleri 245/70/16 olması lazım. Genelde 265/70/16 takarlar.
Bu kadarcık farktan ne olacak demeyin az da olsa tüketimi artırmaktadır.
265/70/15 ten (30 inche tekabul eder) 31 inche geçtim yakıtım %5-7 arttı örneğin.
Sizin aracınızdaki lastiklerle zaten belli bir yükselme sağlanmış olabilir.
Aracınızı yükseltmeyi en alçak noktayı yükseltmek için mi istiyorsunuz?
Bunun için yine lastik ebadında değişikliğe gitmeniz gerekecektir.
Yaklaşma ve uzaklaşma açısı için ise o zaman kupa yükseltme işlemleri gerekir.
Kupa yükseltme iki türlü yapılır. Basitçe alt takımdan yükseltme kolay olanıdır.
Bunun bile dikkatli ve bilinçli yapılması gerekir, mekanik aksamı bozmamak için.
Diğer yöntem ise zor olan, yani şaseden kupayı yükseltme işidir ki hakikaten zordur.
Şase ile kupa arasına takozlar koymak suretiyle yükselme yapılır, uğraştırır.
Detayları çok uzun ama sadece bu şekilde yapılacak yükseltme işi yakıta pek etki etmez.
Geniş, ağır, çok büyük lastikler ve yükünüz yükseltmeden daha fazla yakıtı etkiler belirteyim.
Yükselen araçların dinamiği bozulur, dikkatli sürülmesi gerekir, uyarmayı vazife bilirim.
Ne kadar araziye uyarsanız o kadar asfalttan uzaklaşırsınız, sürüşünüzü değiştiriniz.
Ne yazık ki arazide iyi olayım, asfaltta da süper gideyim denilen araçlar çok pahalı.
Tamiri bakımı da birer servet tutuyor. O yüzden aracınızı bilinçli sürmek çok ucuzdur.
Asfaltta da iyi gitmek istiyorsanız daha fazla yükseltmeyiniz. Ağır offroad istiyorsanız bilemem.
O durumda naçizane tavsiyem modifiyesi daha mümkün olan başka bir araca bakmanız olur.
Mersin offroad yapan çok kişinin yaşadığı bir şehir. Sosyal medyadan takip edebilirsiniz.
O guruplardaki arkadaşlara ulaşmaya çalışın. Camia genelde birbirine yardımseverdir.
Doğru insanlar olursa yıllardır edindikleri tamirci tecrübelerini size de aktaracaklardır.
Şahsi tecrübe ve bilgilerimden bazılarıdır, yardımcı olmasını umarım, kolay gelsin.