-
Gezenbilir'in Sosyal Medya Hesaplarını Takip Etmek İçin Tıklayınız!
-
Gezenbilir'deki Son Gelişmeleri Kaçırmamak İçin Google'da Gezenbilir Haber Kaynağı'na Abone Olun!
-
LÜTFEN
GEZENBİLİR DOĞAYA SAYGILI OFF-ROAD MANİFESTOSU'NU OKUYUNUZ...
Murat 124
- Konuyu Başlatan: Konuyu başlatan ugurum307 Tarih:
- Başlangıç tarihi Yazılan Cevaplar:
- Cevaplar 11
- Okunma Sayısı: Görüntüleme 20,854
- Etiketler
Ynt: Murat 124
motor değiştirmek , kanuni yollardanda oldukça meşakatli bir iştir ... kapak taşlama performans buji hava flitre kiti header ve komple egsoz sistemi en ucuz ve en çok tercih edilen güç kazanma yollarıdır ... buna ek olarak komple piston piston kollarını ve sübap takımlarını güçlendirebilirsiniz ... turbo uygulamanızı tavsiye etmem , bunun yerine çok daha büyük bir karbüratör kullanın ... dereceli egzantrik ise yarışçıların vazgeçilmezlerindendir , yanlız rolanti sorunu yaşarsınız 124 de ...
motor değiştirmek , kanuni yollardanda oldukça meşakatli bir iştir ... kapak taşlama performans buji hava flitre kiti header ve komple egsoz sistemi en ucuz ve en çok tercih edilen güç kazanma yollarıdır ... buna ek olarak komple piston piston kollarını ve sübap takımlarını güçlendirebilirsiniz ... turbo uygulamanızı tavsiye etmem , bunun yerine çok daha büyük bir karbüratör kullanın ... dereceli egzantrik ise yarışçıların vazgeçilmezlerindendir , yanlız rolanti sorunu yaşarsınız 124 de ...
zusta
Yeni Üye
Ynt: Murat 124
selam yapman gereken 124 ün motoru 1300cc dir 1600cc pistonlarını takıp 1300cc silindir kapağını kullanmak şartı ile bayağı bir performans elde edersin ateşleme sisitemini elektronik ateşlemeyle değiştirerek elde ettiğin performansı güçlendirirsin bu ara biraz daha seri ve güçlü olsun dersen gurupN katagorisinde bir dereceli eksantirik mili ilave et
Not/ bunları yapmadan önce Firenlerini kuvvetlendir duramıya bilirsin
zusta
selam yapman gereken 124 ün motoru 1300cc dir 1600cc pistonlarını takıp 1300cc silindir kapağını kullanmak şartı ile bayağı bir performans elde edersin ateşleme sisitemini elektronik ateşlemeyle değiştirerek elde ettiğin performansı güçlendirirsin bu ara biraz daha seri ve güçlü olsun dersen gurupN katagorisinde bir dereceli eksantirik mili ilave et
Not/ bunları yapmadan önce Firenlerini kuvvetlendir duramıya bilirsin
zusta
zusta
Yeni Üye
Ynt: Murat 124
olabilir ama doğan motoruda 1600 motor numarası filan ruhsatda sorun teşkilediyor bu nedenle kendi motoruna 1600 piston gömlek takmak daha mantıklı silindir kapağının içide dar zaten bu ona iyi bir performans sağlar
olabilir ama doğan motoruda 1600 motor numarası filan ruhsatda sorun teşkilediyor bu nedenle kendi motoruna 1600 piston gömlek takmak daha mantıklı silindir kapağının içide dar zaten bu ona iyi bir performans sağlar
ADEMÜÇÜNCÜ
Ana Kamp
- Mesajlar
- 25
- Tepkime Puanı
- 0
Ynt: Murat 124
Arkadaşlar güzel örneklemeler yapmış. Ruhsat olayının sıkıntısı bilmem ama 1600 cc'lik bir Doğan motoru takarsanız performansı sizi oldukca tatmin edecektir. Ama ruhsatıydı ,ıvır zıvırıydı uğraşamam derseniz cap stroke büyültebilirsiniz. 1300 CC blok'a 1600 cc piston belki kullanabilirsiniz. Ama şunu da unutmayın ki 1.3 litreden piston kullanmadan 1,6 performansı alanlarda var.
Arkadaşların dediğini gibi bir dereceli egzantrik mili kullanabilirsiniz.Cadde tipi kullanırsanız pek sorun yaşamazsınız.Bu size + 8-10 hp verecektir. Bunun yanında ateşlemeyi elektronik ateşleme yapabilirsiniz.4 tırnak bujilerle, özel yapım bir headersle birlikte 20-23 hp'lik bir güç elde edersiniz ki bu da size yetecektir. Bakımlı bir 124 yol da çok şey yapabilir.
Benim babam eski taksicilerdendir, anlattığını göre 1974 yılında 3 kişi ile otobanda 160'ı rahatlıkla gördüğünü söylüyordu. Hatta bir arkadaşım 124 le 3.vites 110'u devirdiydi. Bu araçlar öyle yabana atılacak araçlar değil. İyi bir ateşleme zamanı,bakımlı bir motor çok şey demektir.
Söylediklerimi özetliyelim;
Cadde tipi dereceli egzantrik mili
Headers
4 tırnak buji
elektronik ateşleme
+20-22 hp
Unutmadan, kalbüratörü'de daha büyük bir kalbüratörle değiştirirseniz bu yapılan uygulamalara ilaç gibi gelir.Güç'de 30 hp'lere kadar artabilir
Arkadaşlar güzel örneklemeler yapmış. Ruhsat olayının sıkıntısı bilmem ama 1600 cc'lik bir Doğan motoru takarsanız performansı sizi oldukca tatmin edecektir. Ama ruhsatıydı ,ıvır zıvırıydı uğraşamam derseniz cap stroke büyültebilirsiniz. 1300 CC blok'a 1600 cc piston belki kullanabilirsiniz. Ama şunu da unutmayın ki 1.3 litreden piston kullanmadan 1,6 performansı alanlarda var.
Arkadaşların dediğini gibi bir dereceli egzantrik mili kullanabilirsiniz.Cadde tipi kullanırsanız pek sorun yaşamazsınız.Bu size + 8-10 hp verecektir. Bunun yanında ateşlemeyi elektronik ateşleme yapabilirsiniz.4 tırnak bujilerle, özel yapım bir headersle birlikte 20-23 hp'lik bir güç elde edersiniz ki bu da size yetecektir. Bakımlı bir 124 yol da çok şey yapabilir.
Benim babam eski taksicilerdendir, anlattığını göre 1974 yılında 3 kişi ile otobanda 160'ı rahatlıkla gördüğünü söylüyordu. Hatta bir arkadaşım 124 le 3.vites 110'u devirdiydi. Bu araçlar öyle yabana atılacak araçlar değil. İyi bir ateşleme zamanı,bakımlı bir motor çok şey demektir.
Söylediklerimi özetliyelim;
Cadde tipi dereceli egzantrik mili
Headers
4 tırnak buji
elektronik ateşleme
+20-22 hp
Unutmadan, kalbüratörü'de daha büyük bir kalbüratörle değiştirirseniz bu yapılan uygulamalara ilaç gibi gelir.Güç'de 30 hp'lere kadar artabilir
zusta
Yeni Üye
Ynt: Murat 124
94-96 yıllarında 124 e emme manifoldunu söküp yerine direk yatay çalışan 4 adet karburatör bağladım o zaman elektronik ateşleme fazla yoktu ve pahalıydı çift platin taktım kadranın nerde olduğunu göremedik ters döndü çünkü
okmeydanı hava alanı yolu boştu ozaman deneme sürüşünde yağsız kaldık motorun devri arttı subap kapağına çıkan yağ kartel e geri dönemedi dönüş kanalları dar olması nedeni ile filitre havalandırmasından tüm yağı atmış.
yüksek devir çevmesini sağlamak yetmiyor yukarı çıkan motor yağını güvenli bir şekilde kartele geri döndürmek de lazım. :-\
94-96 yıllarında 124 e emme manifoldunu söküp yerine direk yatay çalışan 4 adet karburatör bağladım o zaman elektronik ateşleme fazla yoktu ve pahalıydı çift platin taktım kadranın nerde olduğunu göremedik ters döndü çünkü
okmeydanı hava alanı yolu boştu ozaman deneme sürüşünde yağsız kaldık motorun devri arttı subap kapağına çıkan yağ kartel e geri dönemedi dönüş kanalları dar olması nedeni ile filitre havalandırmasından tüm yağı atmış.
yüksek devir çevmesini sağlamak yetmiyor yukarı çıkan motor yağını güvenli bir şekilde kartele geri döndürmek de lazım. :-\
ahmetcan466
Kamp II
- Mesajlar
- 284
- Tepkime Puanı
- 67
Bütün Tofaş 5 vites şanzımani uyar ancak şaft ta kısalacak 5 vites şanzıman da vites kolu daha geride bu yüzden motor traversten biraz ileri alınacak
Wi-fi veya Mobil Bağlantı ile Bir Şekilde Gönderildi.
Wi-fi veya Mobil Bağlantı ile Bir Şekilde Gönderildi.
ahmetcan466
Kamp II
- Mesajlar
- 284
- Tepkime Puanı
- 67
Buda benim eski 124 tabiki sadece kaporta 124 diyebiliriz.
Wi-fi veya Mobil Bağlantı ile Bir Şekilde Gönderildi.
Wi-fi veya Mobil Bağlantı ile Bir Şekilde Gönderildi.
BENZER KONULAR
GEZENBİLİR TV
GEZENBİLİR'İ TAKİP EDİN
Forum istatistikleri
Çevrimiçi üyeler
Şu anda çevrimiçi üye yok.
SON KONULAR
-
-
-
-
-
-
-
Opel Corsa C 1.3 Cdti̇ Ile Römork Çekme Fikri?
- Başlatan KorayG
- Cevaplar: 2
-
Tekne Nasıl Kiralanır, Teknede Nasıl Organizasyonlar Yapılır ?
- Başlatan kutadgu13
- Cevaplar: 0
-
POPÜLER KONU ETİKETLERİ
4x4
ankara
antalya
araç
çadır
camper
ceki demiri
çekme karavan
cenk mirat pekcanattı
cherokee
cj5
çok
daha
defender
defender 110
dodge
doğa
fotoğraf
freelander
gezenbilir
gezi
grand cherokee
için
izmir
jeep
kamp
kamp alanı
kampçılık
kamping
karavan
land rover
lastik
motokaravan
nissan
off road
offroad
olarak
orçun usta
outdoor
ruhsat
satılık
servis
seyahat
suzuki
suzuki çakır oto
toyota
trekking
vitara
yardım
yedek parça