-
Gezenbilir'in Sosyal Medya Hesaplarını Takip Etmek İçin Tıklayınız!
-
Gezenbilir'deki Son Gelişmeleri Kaçırmamak İçin Google'da Gezenbilir Haber Kaynağı'na Abone Olun!
-
LÜTFEN
GEZENBİLİR DOĞAYA SAYGILI OFF-ROAD MANİFESTOSU'NU OKUYUNUZ...
Dişli Oranları, Lastik Çapı, Son Hız Hesaplamak İçin Yazılım
- Konuyu Başlatan: Konuyu başlatan discovery-V8 Tarih:
- Başlangıç tarihi Yazılan Cevaplar:
- Cevaplar 80
- Okunma Sayısı: Görüntüleme 72,330
- Etiketler
schweps
Zirve
- Mesajlar
- 1,827
- Tepkime Puanı
- 71
Ynt: Dişli Oranları, Lastik Çapı, Son Hız Hesaplamak İçin Yazılım
Aşağıdaki mesajda hesap sonucu bulduğum değerlerle,
http://www.gezenbilir.com/index.php?topic=20684.msg170897#msg170897
Programın hesapladıkları aynı çıkıyor, o vakit doğru hesaplamışım.
Aşağıdaki mesajda hesap sonucu bulduğum değerlerle,
http://www.gezenbilir.com/index.php?topic=20684.msg170897#msg170897
Programın hesapladıkları aynı çıkıyor, o vakit doğru hesaplamışım.
yavuz-çelikel
www.isteataturk.com
Ynt: Dişli Oranları, Lastik Çapı, Son Hız Hesaplamak İçin Yazılım
yavuz bey harika olmuş fikir indirmedim daha iş yerinde indircem. emeğine sağlık
yavuz bey harika olmuş fikir indirmedim daha iş yerinde indircem. emeğine sağlık
discovery-V8
A Clean Landrover is the Sign of Sick Mind
Ynt: Dişli Oranları, Lastik Çapı, Son Hız Hesaplamak İçin Yazılım
Teşekkürler Yavuz,
Şenol senin oranlarda bir gariplik var, low range 0.5 olamaz, Doğrusunu ben bulamadım, tek bulduğum standard H-1.58:1, L-2.511 ama buda senin verdiklerine uymuyor. Suzukiyi her ülke kendine göre üretmiş oranların biri diğerini tutmuyor.
Selamlar
Teşekkürler Yavuz,
Şenol senin oranlarda bir gariplik var, low range 0.5 olamaz, Doğrusunu ben bulamadım, tek bulduğum standard H-1.58:1, L-2.511 ama buda senin verdiklerine uymuyor. Suzukiyi her ülke kendine göre üretmiş oranların biri diğerini tutmuyor.
Selamlar
discovery-V8
A Clean Landrover is the Sign of Sick Mind
Ynt: Dişli Oranları, Lastik Çapı, Son Hız Hesaplamak İçin Yazılım
Tamam anladım, bende bulduğum araçları listeye ekliyordum suzukiyi aramayayım demistim.
schweps' Alıntı:
Tamam anladım, bende bulduğum araçları listeye ekliyordum suzukiyi aramayayım demistim.
Ynt: Dişli Oranları, Lastik Çapı, Son Hız Hesaplamak İçin Yazılım
Süper emek, süper program, emeğiniz için teşekkürler.
PTO ve Crw.Ov.Ud.G birimi neyi ifade ediyor?
Çok küçük bi ayrıntı; örneğin lastik ölçüsünü değiştiğinizde enter' ı tıkladığınızda rpm ve Km/h değişse fena olmaz. Şuan ya stop engine- start yapıyorsunuz, yada devir düğmelerini (+)-(-) yapmak zorunda kalınıyor.
Süper emek, süper program, emeğiniz için teşekkürler.
PTO ve Crw.Ov.Ud.G birimi neyi ifade ediyor?
Çok küçük bi ayrıntı; örneğin lastik ölçüsünü değiştiğinizde enter' ı tıkladığınızda rpm ve Km/h değişse fena olmaz. Şuan ya stop engine- start yapıyorsunuz, yada devir düğmelerini (+)-(-) yapmak zorunda kalınıyor.
discovery-V8
A Clean Landrover is the Sign of Sick Mind
Ynt: Dişli Oranları, Lastik Çapı, Son Hız Hesaplamak İçin Yazılım
Ben teşekkür ederim,
PTO kısmında overdrive veya under drive bağlarsanız, yahi High- High veya low-low gibi , biri ekonomi için diğeride kaya tırmanışı veya çok ağır yük çekmek için kullanılıyor onların oranlarına göre hesap yapıyor.
İkinci konu araçla ilgili her hangi bir değeri değiştirince stop engine yapmanıza gerek yok, araç kayıt butonuna basarsanız anında yeni hesaplamara göre değerleri görebilirsiniz.
Selamlar
Hulg' Alıntı:
Ben teşekkür ederim,
PTO kısmında overdrive veya under drive bağlarsanız, yahi High- High veya low-low gibi , biri ekonomi için diğeride kaya tırmanışı veya çok ağır yük çekmek için kullanılıyor onların oranlarına göre hesap yapıyor.
İkinci konu araçla ilgili her hangi bir değeri değiştirince stop engine yapmanıza gerek yok, araç kayıt butonuna basarsanız anında yeni hesaplamara göre değerleri görebilirsiniz.
Selamlar
schweps
Zirve
- Mesajlar
- 1,827
- Tepkime Puanı
- 71
Ynt: Dişli Oranları, Lastik Çapı, Son Hız Hesaplamak İçin Yazılım
Yavuz bey,
İspanyol montaj Vitara'lar için bulduğum teknik spesifikasyonu ekte paylaşıyorum.
Buna göre;
1.vites 1/3,649
2.vites 1/1,949
3.vites 1/1,379
4.vites 1/1
5.vites 1/0,795 ve 1/0,864 olarak iki oran gözükmekte, doküman ispanyolca olduğu için çözemedim ama bu fark ya 3 kapı 5 kapıdan ya da karbüratörlü enjeksiyonlu ayrımından kaynaklanıyor. Benim araç, 3 kapı ve enjeksiyonlu. Ölçüm değerlerine göre 1/0,795 daha makul gözüküyor.
geri vites 1/3,676
diferansiyel 1/5,1282
Transfer high 1/1
Transfer low 1/1,818
[attachment=1]
Diğer Suzuki modelleri için benzer dataları bulursam onları da paylaşırım.
Yavuz bey,
İspanyol montaj Vitara'lar için bulduğum teknik spesifikasyonu ekte paylaşıyorum.
Buna göre;
1.vites 1/3,649
2.vites 1/1,949
3.vites 1/1,379
4.vites 1/1
5.vites 1/0,795 ve 1/0,864 olarak iki oran gözükmekte, doküman ispanyolca olduğu için çözemedim ama bu fark ya 3 kapı 5 kapıdan ya da karbüratörlü enjeksiyonlu ayrımından kaynaklanıyor. Benim araç, 3 kapı ve enjeksiyonlu. Ölçüm değerlerine göre 1/0,795 daha makul gözüküyor.
geri vites 1/3,676
diferansiyel 1/5,1282
Transfer high 1/1
Transfer low 1/1,818
[attachment=1]
Diğer Suzuki modelleri için benzer dataları bulursam onları da paylaşırım.
discovery-V8
A Clean Landrover is the Sign of Sick Mind
Ynt: Dişli Oranları, Lastik Çapı, Son Hız Hesaplamak İçin Yazılım
Şenol Teşekkürler , bu değerleri girdim.
Selamlar
Şenol Teşekkürler , bu değerleri girdim.
Selamlar
discovery-V8
A Clean Landrover is the Sign of Sick Mind
Ynt: Dişli Oranları, Lastik Çapı, Son Hız Hesaplamak İçin Yazılım
Bu güzel oldu.
Selamlar
Bu güzel oldu.
Selamlar
discovery-V8
A Clean Landrover is the Sign of Sick Mind
Ynt: Dişli Oranları, Lastik Çapı, Son Hız Hesaplamak İçin Yazılım
Engincim ağırlığın veya motorun önemi yok, bizim hesaplamaya çalıştığımız motor devrine göre tekerleğin yapacağı devir, araç hafifse motor devri çeyrek gazda yapar agırsa yarım gazda, tüketim artar ama yapmaya çalıştığımz hesap o değil, çünkü yaptığımız değişiklikler aracın ağırlığını değiştirmiyor.
motorlar tam güçlerini 2000 devir ile son devirleri arasında bir noktada üretirler, mühim olan aracın o devirlerde istediğimiz hız bandında olabilmesi.
Diğer taraflara girersek çıkamayız, örneğin v8 için 2000 devir gaza parmakla ucuyla dokunmkatır, 300 tdi için yarım gazdan fazla, v8 3000 devirde ancak kendine gelmeye başlar, 3000 devirde 300 tdi bitmek üzeredir.
Başka deyişle eğer 5. viteste 100 km hızla gidebilmek için hesapladığımız devir eğer 1000 devirse teoride ekonomi yapmış oluruz ama pratikte araç %1 meyilde bile bayılır, sürekli vites düşmek zorunda kalırız, ekonomi tersine döner veya 5km hızda motor 700 devir yapıyorsa bu araç kalkış yapamaz demektir.
Motorumuzun maximum tork ve gücü ürettiği devirleri bileceğiz bunlara göre makul devir aralıklarında istediğimiz hız bantlarına göre ayaralamalar yapacağız, bunun tek istisnası en yüksek vitestir, bu vitesin amacı düz yolda ekonomi sağlamak olduğundan bu vites için normal seyir hızı 100-110 km bandını turbo dizeller için turbonun devreye girdiği devrin hemen üzerini diğer motorlar için güç eğrisininin dikine çıkmaya başladığı noktanın hemen üzerini seçeceğiz.
Yarış aracı hazırlıyorsak ekonomiyi bir kenara bırakıp çabuk ivemelenen, son hızdan ziyada yüksek güçte ilerlemeyi sağlayan devir aralıklarını seçeceğiz.
Selamlar
Engincim ağırlığın veya motorun önemi yok, bizim hesaplamaya çalıştığımız motor devrine göre tekerleğin yapacağı devir, araç hafifse motor devri çeyrek gazda yapar agırsa yarım gazda, tüketim artar ama yapmaya çalıştığımz hesap o değil, çünkü yaptığımız değişiklikler aracın ağırlığını değiştirmiyor.
motorlar tam güçlerini 2000 devir ile son devirleri arasında bir noktada üretirler, mühim olan aracın o devirlerde istediğimiz hız bandında olabilmesi.
Diğer taraflara girersek çıkamayız, örneğin v8 için 2000 devir gaza parmakla ucuyla dokunmkatır, 300 tdi için yarım gazdan fazla, v8 3000 devirde ancak kendine gelmeye başlar, 3000 devirde 300 tdi bitmek üzeredir.
Başka deyişle eğer 5. viteste 100 km hızla gidebilmek için hesapladığımız devir eğer 1000 devirse teoride ekonomi yapmış oluruz ama pratikte araç %1 meyilde bile bayılır, sürekli vites düşmek zorunda kalırız, ekonomi tersine döner veya 5km hızda motor 700 devir yapıyorsa bu araç kalkış yapamaz demektir.
Motorumuzun maximum tork ve gücü ürettiği devirleri bileceğiz bunlara göre makul devir aralıklarında istediğimiz hız bantlarına göre ayaralamalar yapacağız, bunun tek istisnası en yüksek vitestir, bu vitesin amacı düz yolda ekonomi sağlamak olduğundan bu vites için normal seyir hızı 100-110 km bandını turbo dizeller için turbonun devreye girdiği devrin hemen üzerini diğer motorlar için güç eğrisininin dikine çıkmaya başladığı noktanın hemen üzerini seçeceğiz.
Yarış aracı hazırlıyorsak ekonomiyi bir kenara bırakıp çabuk ivemelenen, son hızdan ziyada yüksek güçte ilerlemeyi sağlayan devir aralıklarını seçeceğiz.
Selamlar
discovery-V8
A Clean Landrover is the Sign of Sick Mind
Ynt: Dişli Oranları, Lastik Çapı, Son Hız Hesaplamak İçin Yazılım
Yeni versiyon u buradan indirebilirsiniz;
http://www.landrover.web.tr/YVZGEAR/YVZ_GEAR_1.2_Setup.EXE
Veritabanında mevcut degerleri paylaşmak ve diğer kullanıcıların paylaşmak istedikleri verileri kullanabilmek için değişiklikler yapmak zorunda kaldım, bu özellikler henüz devreye girmedi ama yakında girecek.
Yeni eklenen özellikler,
1- Araçları kopayalayıp mevcut değerleri değiştirerek karşılaştıma yapmak mümkün.
2- Lastik Değişimlerinin yüksekliğe etkileri ve karşılaştırılması mümkün.
3- En alttaki Status Bar kısmında MPH olarak değişimleri izlemek mümkün.
4- Bir araçta devir ve km yi ayarladıktan sonra, araçlar üzerinde gezerek aynı değerlerin onlara etkilerini anında izlemek mümkün.
5- Apply Changes butonu ile çalışan bir sistem üzerinde yaptığınız değişikliklerin anında etkilerini izlemek mümkün.
Önerilerilerinize devam edin zaman buldukça aklımda olan , olması gerek özellikleri bende eklemeye devam edeceğim.
Selamlar
Yeni versiyon u buradan indirebilirsiniz;
http://www.landrover.web.tr/YVZGEAR/YVZ_GEAR_1.2_Setup.EXE
Veritabanında mevcut degerleri paylaşmak ve diğer kullanıcıların paylaşmak istedikleri verileri kullanabilmek için değişiklikler yapmak zorunda kaldım, bu özellikler henüz devreye girmedi ama yakında girecek.
Yeni eklenen özellikler,
1- Araçları kopayalayıp mevcut değerleri değiştirerek karşılaştıma yapmak mümkün.
2- Lastik Değişimlerinin yüksekliğe etkileri ve karşılaştırılması mümkün.
3- En alttaki Status Bar kısmında MPH olarak değişimleri izlemek mümkün.
4- Bir araçta devir ve km yi ayarladıktan sonra, araçlar üzerinde gezerek aynı değerlerin onlara etkilerini anında izlemek mümkün.
5- Apply Changes butonu ile çalışan bir sistem üzerinde yaptığınız değişikliklerin anında etkilerini izlemek mümkün.
Önerilerilerinize devam edin zaman buldukça aklımda olan , olması gerek özellikleri bende eklemeye devam edeceğim.
Selamlar
BENZER KONULAR
GEZENBİLİR TV
GEZENBİLİR'İ TAKİP EDİN
Forum istatistikleri
SON KONULAR
-
Opel Corsa C 1.3 Cdti̇ Ile Römork Çekme Fikri?
- Başlatan KorayG
- Cevaplar: 2
-
Tekne Nasıl Kiralanır, Teknede Nasıl Organizasyonlar Yapılır ?
- Başlatan kutadgu13
- Cevaplar: 0
-
-
-
Güney Karavan Midi Modelinin Ağırlığı Kaç Kg'dır?
- Başlatan yugun
- Cevaplar: 2
-
Game Of Thrones'de Kalesi Karakterini Oynayan Sarışın Güzel Kimdir?
- Başlatan yugun
- Cevaplar: 1
-
Filtre Kahve Demlendirmenin Püf Noktaları Nelerdir?
- Başlatan yugun
- Cevaplar: 2
-
He-man Çizgi Filminde, He Man'ın Bindiği Hayvanın Adı Nedir?
- Başlatan yugun
- Cevaplar: 3
-
İstediğim Gibi Birisi Olabilir Miyim?
- Başlatan yugun
- Cevaplar: 2
-
Eyy Gezenbilirin Yapay Zekası, Söyle Bana, Benden Güzeli Var Mı Bu Dünya'da...
- Başlatan yugun
- Cevaplar: 2
POPÜLER KONU ETİKETLERİ
4x4
ankara
antalya
araç
çadır
camper
ceki demiri
çekme karavan
cenk mirat pekcanattı
cherokee
cj5
çok
daha
defender
defender 110
dodge
doğa
fotoğraf
freelander
gezenbilir
gezi
grand cherokee
için
izmir
jeep
kamp
kamp alanı
kampçılık
kamping
karavan
land rover
lastik
motokaravan
nissan
off road
offroad
olarak
orçun usta
outdoor
ruhsat
satılık
servis
seyahat
suzuki
suzuki çakır oto
toyota
trekking
vitara
yardım
yedek parça