KemalAkel
Ana Kamp
Chevrolet motorları ve hacimleri.
235 cui = 3900 ccm L6 cyl
235.5 cui = 4100 ccm L6 cyl
265 cui = 4343 ccm = 4300 = 8 silindir SB ( Small Block )
283 cui = 4638 ccm = 4600 = 8 silindir SB ( Small Block )
302 cui = 4948 ccm = 5000 = 8 silindir SB ( Small Block )
327 cui = 5359 ccm = 5400 = 8 silindir SB ( Small Block )
350 cui = 5735 ccm = 5700 = 8 silindir SB ( Small Block )
383 cui = 6276 ccm = 6300 = 8 silindir SB ( Small Block ) - Chevrolet'nin ürettiği böyle bir motor yok, 350 bloğa 400 krankı takarak elde edilir.
400 cui = 6555 ccm = 6600 = 8 silindir SB ( Small Block )
348 cui = 5703 ccm = 5700 = 8 silindir BB ( Big Block ) eski tip
409 cui = 6702 ccm = 6700 = 8 silindir BB ( Big Block ) eski tip
Bu bloklar daha sonraki big blocklardan farklı olup silindirleri bloğa paralel değildir.
396 cui = 6489 ccm = 6500 = 8 silindir BB ( Big Block )
427 cui = 6997 ccm = 7000 = 8 silindir BB ( Big Block )
454 cui = 7440 ccm = 7400 = 8 silindir BB ( Big Block )
Bu konuda uzman olan Serdar Genç arkadaşın açıklamasını sizlere aktarıyorum.
Biraz da hayrani oldugumuz Amerikan arabalarinin motorlari hakkinda genel anlamda (cok fazla detaya girmeden ) teknik bilgiler vermekte fayda var diye dusunuyorum. Amerikan dunyasina ucundan basindan bulasan herkes (genelde G.M. ve Chevrolet grubu arabalarla ilgilenenler) " findik 8 ", "buyuk blok", "4.54" "283 luk V8 motor" gibi terimleri duyarlar, kullanirlar. Biz konuyu duyan ama cok fazla bilgisi olmayanlar icin, karinca kararinca var olan bilgilerden ve arastirmalardan yararlanarak elde ettigimiz verileri sizinle paylasmaya calisalim.
Her seyden once , su Cubic Inch/Kubik Inch ve CC/KubikSantimetre konularina bir aciklik getirmek lazim. Bu isin kolay yolu, asagidaki formulden gidip hesaplama yapmaktan geciyor.
1 Cubic Inch = 16.387064 Cubic Centimeter
Yani, ornek verecek olursak; 390 cui'lik bir motorun cc karsiligi = 390 X 16.4 (yaklasik olarak 16.4'u kullanmakta fayda var)=6,396=6,400 cc veya 6.4 Lt'dir.
http://www.4lo.com/calc/literstocid.htm
Yukaridaki linki kullanarak cok daha kolay hesaplama yapabilirsiniz.Bu linkteki hesaplamalara gore ; hem litre, hem kubik inc (cui )hem de kubik santimetre (cc) cinsinden degerlere ulasmak mumkun. Sadece bir tarafa rakam girip "Calculate/hesapla" butonuna basip diger degerleri bulmak mumkun.. 8) 8) 8)
Simdi de biraz tarihi gelisim ve teknik bilgi aktaralim..
G.M.'un Chevrolet big block motor serisi, ozellikle 1950'li ve 1960'li yillarda Amerika'da gelistirilmis buyuk, genis ve agir V8 motorlara verilen addir.II. Dunya Savasi'ndan sonra Amerikan otomobillerinin govde buyukluklerinde gorulen artisa paralel olarak, yeterli gucu saglamak uzere motorlarin hacimlerinde de buyume basladi.Chevrolet, populer kucuk bloklu V8 motorunu 1955'de tanitti.Fakat, arabalardaki ve ozellikle orta sinif kamyon/pikap'lardaki govde boyutlarinin buyumesi karsisinda daha buyuk ve daha guclu motorlar uretmek zorunda olundugunu anladi.Boylece, Chevrolet tamamen yeniden dizayn edilmis buyuk bloklu motorlari gelistirdi.Bu motor gaminda 2 nesil vardi, bunlardan birincisi W serisi ,ikincisi Mark IV serisidir.
1. Nesil W Serisi
Birinci nesil W serisi buyuk bloklu motorlarin ilk kullanildigi yil 1958 model yilidir.(Chevrolet araba ve pikaplarda kullanilmistir.) "W" serisi motorlar 1958-1965 yillari arasinda uretimde kalmistir ve uc degisik motor gamina sahiptir: 348 cui (5.7 Lt-1958-1961), 409 cui (6.7 Lt-1961-1965) ve meshur 427 cui (7.0 Lt-sadece 1963).
348 cui V8
348 cui Motor alt cesitleri
Ilk Yil/ Son Yil Model Adi Karburator Beygir Gucu
1958/1961 Turbo-Thrust 4 barrel 250 hp
1958/1961 Super Turbo-Thrust "Tri-Power" 3x2 barrel 280 hp
1958/1961 Special Turbo-Thrust 4 barrel 305 hp
1958/1960 Special Super Turbo-Thrust "Tri-Power" 3x2 barrel 315 hp
1959/1960 Special Turbo-Thrust 4 barrel 320 hp
1959/1961 Special Super Turbo-Thrust "Tri-Power" 3x2 barrel 335 hp
1960/1961 Special Turbo-Thrust 4 barrel 340 hp
1960/1961 Special Super Turbo-Thrust "Tri-Power" 3x2 barrel 350 hp
O zamanlar W serisi motor blogu guclendirilmis demirden yapiliyordu.409 ve 427 cui'lik performans motorlarda kullanilan silndir baslari, subap yuvalari daha buyuktu.348'lik ve 409/427'lik motorlar arasindaki kucuk bir farklilik olarak yag cubugunun bulundugu yerin farkliligini sayabiliriz. (348'de motorun sofor tarafinda , 409/427'lerde yolcu tarafinda bulunuyordu ve bu degisikligin neden yapildigi ile ilgili Chevrolet'den kayda deger bir aciklama gelmemistir.)
Genel olarak "W" motorlarin kuru agirliklari asagi yukar 295-302 kg arasindadir.(Emme manifoldu ve karburatorlerin yapisina bagli olarak degisiyor)
409 cui V8
409-cubic-inch (6.7 L) versiyon, 1961-1965 yillari arasinda Chevrolet'nin seri uretim en ust motor versiyonu idi.Tek yada cift 4 barrel karburatorlu versiyonlari vardi.17 Aralik 1960'da ilk 409'luk motor Impala SS (Super Sport) modeliyle beraber tanitildi.Bu motorun ilk versiyonlari tek 4 barrel Carter AFB karburator ile 360 HP uretiyordu.Ayni motor 1962'de 380 HP'e cikti. Daha sonra bu motorun inc basina 1 HP'lik (409 HP) versiyonu da sunulmaya basladi.(cift 4-barrel aluminyum emme manifoldu ve cift Carter AFB karburator ile ). 1963'de, motor gucu 425 HP'e cikti.409 cui'lik bu motor 1965 yili ortalarina kadar uretimde kaldi, yerine 396 cui 425 HP yeni Mark IV big-block motor geldi.
409 cui V8 Big Block ornekleri-ustte
427 cui V8
409 cui'lik mevcut motorun uzerinde yapilan modifikasyonlar sonunda ozel 427 cui (7.00 Lt) motor ortaya cikti ve ilk olarak 1963 Chevrolet Impala Sport Coupe modelinde opsiyonel olarak sunulmaya baslandi.( Z11)Bu motor secenegi, esasinda drag yarislari icin ozel bir uretimdi.Motorda aluminyum bir cok parca kullaniliyordu ve motor G.M. Flint Michigan'daki Metal fabrikasinda uretiliyordu.Aluminyum emme manifoldu ve cift Carter AFB karburatorleri ile 430 HP guc elde ediliyordu.Kayitlara gore 50 tane Z11 motorlu araba uretildi.(sonradan restore edilip toplanan bir cok 427 cui motor degil..)
427 cui big block V8 Motorlar-ustte
427 cui V8 motorlu Corvette motor tanitim amblemi-ustte
2. Nesil Mark IV serisi
Ikinci nesil buyuk blok motorlarin gelistirilmesi 1963 Daytona 500 yarislarinda elde edilen buyuk basari ile percinlendi,herkes yarisda kullanilan motoru merak ediyordu.Bu gizli ve gizemli motor, daha onceki "W" motorlarin gelistirilmis bir versiyonu idi.1965 ortalarinda bu motor "Mark IV" kod adiyla fakat literaturdeki adiyla "Turbo-Jet V8 " olarak seri uretim arabalarda kullanilmaya basladi.
Mark IV serisi motorlarin yanma odalarinin ve subap yapilarinin sekli W serisi motorlardan farkliydi.Ayrica bujilerin silindir baslarina olan acisi degismis,bu sayede daha kolay ve verimli bir atesleme yakalanmis, guc artisi saglanmisti.Bu sayede , kullanilan guclendirilmis krank mili ile beraber performans motorlar arasinda tum zamanlarin en hatiri sayilir V8 motoru haline gelmistir.
396 ve 402 cui V8 Buyuk Blok motorlar
396 cui (6.5 Lt) V8 1965'de Corvette modeli icin L78 ve Chevell modeli icin ise Z16 Chevelle.Bu motor, 425 hp ve 563 Nm tork uretiyordu.Yuksek devirlere cikma sorunu olmayan 396 cui yeni motor 6,000 devir uzerine cok kolay cikabiliyordu ( 6.5 Lt'lik bir motorun 6,000 devirlere cikabilmesi super bir sey olmali, tabii 425 HP guc ancak boyle uretiliyor
396 cui V8 motorlar -ustte
1970'de 402 cui.(6.6 Lt) versiyon 396 cui. platformu uzerine kurulmustu ve sadece 6 cui daha buyuktu.Chevy bu yeni motoru hala populer "396" cui motor etiketi altinda pazarlamaya devaem etti ve adini "Turbo-Jet 400" olarak lanse edip arabalarda uygulamaya basladi.
Turbo Jet 400
Yillara gore Guc bilgileri :
1965: 375 hp (280 kW)
1966: 325 hp (242 kW)/350 hp (260 kW)/360 hp (270 kW)/375 hp (280 kW)
1967: 325 hp (242 kW)/350 hp (260 kW)/375 hp (280 kW)
1968: 325 hp (242 kW)/350 hp (260 kW)/375 hp (280 kW)
1969: 265 hp (198 kW)(2bbl)/325 hp (242 kW)/350 hp (260 kW)/375 hp (280 kW)
1970: 330 hp (250 kW)/350 hp (260 kW)/375 hp (280 kW)
1971: 300 hp (220 kW)
1972: 240 hp (180 kW)
Kullanilan Modeller
1965 Chevrolet Corvette
1965–1972 Chevrolet Chevelle
1967–1972 Chevrolet Camaro
1968–1970 Chevrolet Nova
1970–1972 Chevrolet Monte Carlo
1965–1972 Chevrolet Biscayne, Chevrolet Bel Air, Chevrolet Impala, Chevrolet Impala SS, Chevrolet Caprice
427 cui (Mark IV Serisi) V8 Buyuk Blok Motorlar
Mark IV serisi yeni 427 cui (7.0 Lt) V8 motor 1966 yilinda Chevrolet ve Corvette'lerde opsiyon motor olarak kullanilmaya baslandi.Hidrolik iticiler sayesinde oldukca sessiz ve titresimsiz bir motordu.Station wagon arabalardan yuksek performan isteyen modellere kadar genis bir yelpazede kullanildi.
427 cui motorun tum versiyonlari her arabada opsiyonel olarak sunulmuyordu.Yuksek performansli motor secenegi ilginc olarak bazi ozellikler ile beraber alinamiyordu.(mesela, hidrolik direksiyon yuksek performansli 427 cui'lik motor ile fabrikasyon olarak alinamiyordu.)Bu yuzden halk arasinda soru isaretleri olusmaya basladi.
427 cui cadde versiyonu 435 HP'lik motor (L71) 1967-1969 Corvette'lerde kullanildi.0-100 km hizlanma bilgiler 6 saniyenin altindaydi.En unlu ve meshur 427 cui motor versiyonu ise 1969 ZL1 kodlu motordu.Aluminyum silindir bloklari, aluminyum silindir baslari kullanilan bu motorun agirligi neredeyse small block/kucuk blokmotor agirligina denk geliyordu.(260 kg). Fakat gereken gucu saglayabilmek icin bu motorda 103 oktan benzin kullanilmasi gerekiyordu.Halbuki o zamanlar caddelerdeki benzin istasyonlarinda en cok 102 Oktan benzin satiliyordu, bu yuzden bu motorun cadde versiyonlu arabalarda kullanilma sansi pek kalmiyordu.Fakat 103 Oktan ile bu motordan inanilmaz bir guc olan 524 HP guc almak mumkundu.(Ozel hazirlanmis Yaris Versiyonu)Bu motorlu Corvette almak 4,718 USD (ki normal Corvette'in 2 kati fiyat farki demek) o zamanda kanatsiz ucak almak gibi algilaniyordu.Sadece 1 tane fabrikasyon ZL1 motor kodlu 1969 Corvette ve 69 tane ozel uretim Camaro uretildi
Chevrolet daha sonra bu motorlu ayrica baska arabalar icin uretip satmaya basladi, yuksek performansi yuzunden 427 cui.lik bu verisyon ozellikle drag yariscilari arasinda cok tutuldu ve basarili oldu.
1969 yilindan baslamak uzere, bu motor ile cok ugrasildi ve gelistirildi.Yeni detay parcalar ile daha yuksek performanslar saglanmaya baslandi.Sonunda daha yuksek performansli ZLX motor ortaya cikti.ZLX versiyonu da ZL1 gibi cok basarili oldu ve tum performans severlerin en cok tuttugu motorlardan biri haline geldi.
Meshur 427 cui ZL1 V8-ustte
G.M. performans parcalari ile desteklenmis 427 cui RamJet ZL1-ustte
427 cui ZLX V8 ozel uretim motor
427 cui V8 Big block motorun kullanildigi modeller
1966–1969 Chevrolet Biscayne
1966–1969 Chevrolet Caprice
1966–1969 Chevrolet Impala
1966–1969 Chevrolet Corvette
1968–1969 Chevrolet Camaro (Cogunlukla fabrikasyon disinda ayrica takildi, fakat 1969'da L-72 ve ZL-1 fabrikasyon opsiyonuydu)
454 cui V8
Buyuk bloklu motorlar gamina 1970 yilinda 454 cubic inc (7.4 L) 'lik motor eklendi. Bu motorun 1970 Chevy Corvette LS5 versiyonu 390 HP guc ve 678 Nm tork uretirken , LS6 versiyonu 450 HP guc uretebiliyordu.Hatta LS6'nin 500 HP uzerinde guc uretebildigi ama fabrikasyon olarak bunun bilerek daha dusuk gosterildigi yonunde soylentiler bile vardi.Yarislarda kullanilan 1970 Chevy Chevelle LS6'nin 0-100km hizlanmasinin 5 saniye'nin altina indigi ve son suratinin 180km/h'a ciktigi rapor edilmisti.(1,800 kg'lik bir araba ile )
465 HP guc ve 664 Nm tork ureten ve LS7 kodlu yeni bir 454 cui V8 uretildigi halde, bu motor seri uretim hic bir arabada kullanilmadi. Fakat bunun yaninda, LS7 emme manifoldu uretilmeye devam edildi ve Chevrolet saticilarinda satilmaya baslandi.Sonraki yillarda G.M. 454 cui V8 LS7 motoru 500 HP'lik guc ureten canavar olarak lanse etti ve performans arayanlara satmaya basladi.
1970'li yillardan sonra guc ve performans dusmeye basladi,, 1971 LS5 365 HP guc ve 630 Nm tork uretiyordu. LS6 opsiyonu 425 HP ve 644 Nm tork sagliyordu.1972'de sadece LS5 opsiyonu kalmisti.Yeni Emisyon oranlari degisiklikleri sonucunda motorlar uzerinde yapilan degisiklikler performans ve guce direkt etki yapiyordu.(270 HP ve 529 Nm tork). 1973 LS4 275 HP ve 529 Nm tork uretirken sonraki yil 5 HP ve 14 Nm tork kaybi olustu. 1974 model yili 454 cui V8 Corvette'in son yili idi, Chevelle ise 1975 model yilina kadar bu motoru opsiyon listesinde tutmaya devam etti. Impala/Caprice modellerinde 1976 yilina kadar bu motor secenek olarak alinabiliyordu.
GM 454 cui V8 motoru pikap ve kamyonlarda kullanmaya devam etme karari aldi.1996 yilinda yepyeni 454 cui Vortec 7400 versiyonu ortaya cikti.Ileriki yillarda elektronik ateslemeli enjektorlu versiyonlar ortaya cikti.
1970'li yillarda kullanilan 454 cui V8 motorun kullanildigi modeller
1970–1976 Chevrolet arabalar
1970–1974 Chevrolet Corvette
1970 Chevy Chevelle 454 cui motor amblemi -ustte
454 cui V8 motorlar
1971 Chevy Chvelle SS 454
454 cui V8 LS6 motor -ustte
502 cui V8 Motorlar
502 cubicinch (8.2 Lt) motor 1980'li yillarin sonlarinda 1990'li yillarin baslarina kadar filo kiralama arabalari ve servis arabalari icin bir secenek olarak ortaya cikti.Sonrasinda, G.M. bu motorla ilgili olarak , "Performans Parcalari ve Ekipmanlari" adi altinda hazirladigi katalog satislarina bir opsiyon olarak ekleme yapti.502 cui V8 motorun (kullanilan ek parcalara gore degisiyor) 338 HP ila 502 HP arasinda guc uretir halde oldugu, 637 Nm ve 769 Nm arasinda tork elde edilebildigi aciklandi. ( Baz ve Deluxe paketleri ile alinabiliyordu, ama her halukarda bence muhtesem bir tork makinasi)
502 cui V8 motorlar-ustte
"Ram Jet 502" (502 HP ve 766 Nm) motor opsiyonu fuel injectionluydu (enjektorlu).Bu motor baska arabalar icin de ismarlanabiliyordu ve motorun uzerinde tum kablolar, elektronik duzenek ve anahtar teslim calisir halde sandik motor olarak satiliyordu.
Ramjet 502 cui V8 502 HP motor -ustte
527 cui V8 Motor
Chevrolet 2003 yilinda 572 cubic inch (9.4 Lt) 720 HP ve 929 Nm tork ureten motoru tanitti.Sonrasinda bu motorun 620 HP guc ve 881 Nm tork ureten ve 95 oktan benzinle calisabilen cadde versiyonlari da yapilip satilmaya basladi.
572 cui V8 motorlar..-ustte
235 cui = 3900 ccm L6 cyl
235.5 cui = 4100 ccm L6 cyl
265 cui = 4343 ccm = 4300 = 8 silindir SB ( Small Block )
283 cui = 4638 ccm = 4600 = 8 silindir SB ( Small Block )
302 cui = 4948 ccm = 5000 = 8 silindir SB ( Small Block )
327 cui = 5359 ccm = 5400 = 8 silindir SB ( Small Block )
350 cui = 5735 ccm = 5700 = 8 silindir SB ( Small Block )
383 cui = 6276 ccm = 6300 = 8 silindir SB ( Small Block ) - Chevrolet'nin ürettiği böyle bir motor yok, 350 bloğa 400 krankı takarak elde edilir.
400 cui = 6555 ccm = 6600 = 8 silindir SB ( Small Block )
348 cui = 5703 ccm = 5700 = 8 silindir BB ( Big Block ) eski tip
409 cui = 6702 ccm = 6700 = 8 silindir BB ( Big Block ) eski tip
Bu bloklar daha sonraki big blocklardan farklı olup silindirleri bloğa paralel değildir.
396 cui = 6489 ccm = 6500 = 8 silindir BB ( Big Block )
427 cui = 6997 ccm = 7000 = 8 silindir BB ( Big Block )
454 cui = 7440 ccm = 7400 = 8 silindir BB ( Big Block )
Bu konuda uzman olan Serdar Genç arkadaşın açıklamasını sizlere aktarıyorum.
Biraz da hayrani oldugumuz Amerikan arabalarinin motorlari hakkinda genel anlamda (cok fazla detaya girmeden ) teknik bilgiler vermekte fayda var diye dusunuyorum. Amerikan dunyasina ucundan basindan bulasan herkes (genelde G.M. ve Chevrolet grubu arabalarla ilgilenenler) " findik 8 ", "buyuk blok", "4.54" "283 luk V8 motor" gibi terimleri duyarlar, kullanirlar. Biz konuyu duyan ama cok fazla bilgisi olmayanlar icin, karinca kararinca var olan bilgilerden ve arastirmalardan yararlanarak elde ettigimiz verileri sizinle paylasmaya calisalim.
Her seyden once , su Cubic Inch/Kubik Inch ve CC/KubikSantimetre konularina bir aciklik getirmek lazim. Bu isin kolay yolu, asagidaki formulden gidip hesaplama yapmaktan geciyor.
1 Cubic Inch = 16.387064 Cubic Centimeter
Yani, ornek verecek olursak; 390 cui'lik bir motorun cc karsiligi = 390 X 16.4 (yaklasik olarak 16.4'u kullanmakta fayda var)=6,396=6,400 cc veya 6.4 Lt'dir.
http://www.4lo.com/calc/literstocid.htm
Yukaridaki linki kullanarak cok daha kolay hesaplama yapabilirsiniz.Bu linkteki hesaplamalara gore ; hem litre, hem kubik inc (cui )hem de kubik santimetre (cc) cinsinden degerlere ulasmak mumkun. Sadece bir tarafa rakam girip "Calculate/hesapla" butonuna basip diger degerleri bulmak mumkun.. 8) 8) 8)
Simdi de biraz tarihi gelisim ve teknik bilgi aktaralim..
G.M.'un Chevrolet big block motor serisi, ozellikle 1950'li ve 1960'li yillarda Amerika'da gelistirilmis buyuk, genis ve agir V8 motorlara verilen addir.II. Dunya Savasi'ndan sonra Amerikan otomobillerinin govde buyukluklerinde gorulen artisa paralel olarak, yeterli gucu saglamak uzere motorlarin hacimlerinde de buyume basladi.Chevrolet, populer kucuk bloklu V8 motorunu 1955'de tanitti.Fakat, arabalardaki ve ozellikle orta sinif kamyon/pikap'lardaki govde boyutlarinin buyumesi karsisinda daha buyuk ve daha guclu motorlar uretmek zorunda olundugunu anladi.Boylece, Chevrolet tamamen yeniden dizayn edilmis buyuk bloklu motorlari gelistirdi.Bu motor gaminda 2 nesil vardi, bunlardan birincisi W serisi ,ikincisi Mark IV serisidir.
1. Nesil W Serisi
Birinci nesil W serisi buyuk bloklu motorlarin ilk kullanildigi yil 1958 model yilidir.(Chevrolet araba ve pikaplarda kullanilmistir.) "W" serisi motorlar 1958-1965 yillari arasinda uretimde kalmistir ve uc degisik motor gamina sahiptir: 348 cui (5.7 Lt-1958-1961), 409 cui (6.7 Lt-1961-1965) ve meshur 427 cui (7.0 Lt-sadece 1963).
348 cui V8
348 cui Motor alt cesitleri
Ilk Yil/ Son Yil Model Adi Karburator Beygir Gucu
1958/1961 Turbo-Thrust 4 barrel 250 hp
1958/1961 Super Turbo-Thrust "Tri-Power" 3x2 barrel 280 hp
1958/1961 Special Turbo-Thrust 4 barrel 305 hp
1958/1960 Special Super Turbo-Thrust "Tri-Power" 3x2 barrel 315 hp
1959/1960 Special Turbo-Thrust 4 barrel 320 hp
1959/1961 Special Super Turbo-Thrust "Tri-Power" 3x2 barrel 335 hp
1960/1961 Special Turbo-Thrust 4 barrel 340 hp
1960/1961 Special Super Turbo-Thrust "Tri-Power" 3x2 barrel 350 hp
O zamanlar W serisi motor blogu guclendirilmis demirden yapiliyordu.409 ve 427 cui'lik performans motorlarda kullanilan silndir baslari, subap yuvalari daha buyuktu.348'lik ve 409/427'lik motorlar arasindaki kucuk bir farklilik olarak yag cubugunun bulundugu yerin farkliligini sayabiliriz. (348'de motorun sofor tarafinda , 409/427'lerde yolcu tarafinda bulunuyordu ve bu degisikligin neden yapildigi ile ilgili Chevrolet'den kayda deger bir aciklama gelmemistir.)
Genel olarak "W" motorlarin kuru agirliklari asagi yukar 295-302 kg arasindadir.(Emme manifoldu ve karburatorlerin yapisina bagli olarak degisiyor)
409 cui V8
409-cubic-inch (6.7 L) versiyon, 1961-1965 yillari arasinda Chevrolet'nin seri uretim en ust motor versiyonu idi.Tek yada cift 4 barrel karburatorlu versiyonlari vardi.17 Aralik 1960'da ilk 409'luk motor Impala SS (Super Sport) modeliyle beraber tanitildi.Bu motorun ilk versiyonlari tek 4 barrel Carter AFB karburator ile 360 HP uretiyordu.Ayni motor 1962'de 380 HP'e cikti. Daha sonra bu motorun inc basina 1 HP'lik (409 HP) versiyonu da sunulmaya basladi.(cift 4-barrel aluminyum emme manifoldu ve cift Carter AFB karburator ile ). 1963'de, motor gucu 425 HP'e cikti.409 cui'lik bu motor 1965 yili ortalarina kadar uretimde kaldi, yerine 396 cui 425 HP yeni Mark IV big-block motor geldi.
409 cui V8 Big Block ornekleri-ustte
427 cui V8
409 cui'lik mevcut motorun uzerinde yapilan modifikasyonlar sonunda ozel 427 cui (7.00 Lt) motor ortaya cikti ve ilk olarak 1963 Chevrolet Impala Sport Coupe modelinde opsiyonel olarak sunulmaya baslandi.( Z11)Bu motor secenegi, esasinda drag yarislari icin ozel bir uretimdi.Motorda aluminyum bir cok parca kullaniliyordu ve motor G.M. Flint Michigan'daki Metal fabrikasinda uretiliyordu.Aluminyum emme manifoldu ve cift Carter AFB karburatorleri ile 430 HP guc elde ediliyordu.Kayitlara gore 50 tane Z11 motorlu araba uretildi.(sonradan restore edilip toplanan bir cok 427 cui motor degil..)
427 cui big block V8 Motorlar-ustte
427 cui V8 motorlu Corvette motor tanitim amblemi-ustte
2. Nesil Mark IV serisi
Ikinci nesil buyuk blok motorlarin gelistirilmesi 1963 Daytona 500 yarislarinda elde edilen buyuk basari ile percinlendi,herkes yarisda kullanilan motoru merak ediyordu.Bu gizli ve gizemli motor, daha onceki "W" motorlarin gelistirilmis bir versiyonu idi.1965 ortalarinda bu motor "Mark IV" kod adiyla fakat literaturdeki adiyla "Turbo-Jet V8 " olarak seri uretim arabalarda kullanilmaya basladi.
Mark IV serisi motorlarin yanma odalarinin ve subap yapilarinin sekli W serisi motorlardan farkliydi.Ayrica bujilerin silindir baslarina olan acisi degismis,bu sayede daha kolay ve verimli bir atesleme yakalanmis, guc artisi saglanmisti.Bu sayede , kullanilan guclendirilmis krank mili ile beraber performans motorlar arasinda tum zamanlarin en hatiri sayilir V8 motoru haline gelmistir.
396 ve 402 cui V8 Buyuk Blok motorlar
396 cui (6.5 Lt) V8 1965'de Corvette modeli icin L78 ve Chevell modeli icin ise Z16 Chevelle.Bu motor, 425 hp ve 563 Nm tork uretiyordu.Yuksek devirlere cikma sorunu olmayan 396 cui yeni motor 6,000 devir uzerine cok kolay cikabiliyordu ( 6.5 Lt'lik bir motorun 6,000 devirlere cikabilmesi super bir sey olmali, tabii 425 HP guc ancak boyle uretiliyor
396 cui V8 motorlar -ustte
1970'de 402 cui.(6.6 Lt) versiyon 396 cui. platformu uzerine kurulmustu ve sadece 6 cui daha buyuktu.Chevy bu yeni motoru hala populer "396" cui motor etiketi altinda pazarlamaya devaem etti ve adini "Turbo-Jet 400" olarak lanse edip arabalarda uygulamaya basladi.
Turbo Jet 400
Yillara gore Guc bilgileri :
1965: 375 hp (280 kW)
1966: 325 hp (242 kW)/350 hp (260 kW)/360 hp (270 kW)/375 hp (280 kW)
1967: 325 hp (242 kW)/350 hp (260 kW)/375 hp (280 kW)
1968: 325 hp (242 kW)/350 hp (260 kW)/375 hp (280 kW)
1969: 265 hp (198 kW)(2bbl)/325 hp (242 kW)/350 hp (260 kW)/375 hp (280 kW)
1970: 330 hp (250 kW)/350 hp (260 kW)/375 hp (280 kW)
1971: 300 hp (220 kW)
1972: 240 hp (180 kW)
Kullanilan Modeller
1965 Chevrolet Corvette
1965–1972 Chevrolet Chevelle
1967–1972 Chevrolet Camaro
1968–1970 Chevrolet Nova
1970–1972 Chevrolet Monte Carlo
1965–1972 Chevrolet Biscayne, Chevrolet Bel Air, Chevrolet Impala, Chevrolet Impala SS, Chevrolet Caprice
427 cui (Mark IV Serisi) V8 Buyuk Blok Motorlar
Mark IV serisi yeni 427 cui (7.0 Lt) V8 motor 1966 yilinda Chevrolet ve Corvette'lerde opsiyon motor olarak kullanilmaya baslandi.Hidrolik iticiler sayesinde oldukca sessiz ve titresimsiz bir motordu.Station wagon arabalardan yuksek performan isteyen modellere kadar genis bir yelpazede kullanildi.
427 cui motorun tum versiyonlari her arabada opsiyonel olarak sunulmuyordu.Yuksek performansli motor secenegi ilginc olarak bazi ozellikler ile beraber alinamiyordu.(mesela, hidrolik direksiyon yuksek performansli 427 cui'lik motor ile fabrikasyon olarak alinamiyordu.)Bu yuzden halk arasinda soru isaretleri olusmaya basladi.
427 cui cadde versiyonu 435 HP'lik motor (L71) 1967-1969 Corvette'lerde kullanildi.0-100 km hizlanma bilgiler 6 saniyenin altindaydi.En unlu ve meshur 427 cui motor versiyonu ise 1969 ZL1 kodlu motordu.Aluminyum silindir bloklari, aluminyum silindir baslari kullanilan bu motorun agirligi neredeyse small block/kucuk blokmotor agirligina denk geliyordu.(260 kg). Fakat gereken gucu saglayabilmek icin bu motorda 103 oktan benzin kullanilmasi gerekiyordu.Halbuki o zamanlar caddelerdeki benzin istasyonlarinda en cok 102 Oktan benzin satiliyordu, bu yuzden bu motorun cadde versiyonlu arabalarda kullanilma sansi pek kalmiyordu.Fakat 103 Oktan ile bu motordan inanilmaz bir guc olan 524 HP guc almak mumkundu.(Ozel hazirlanmis Yaris Versiyonu)Bu motorlu Corvette almak 4,718 USD (ki normal Corvette'in 2 kati fiyat farki demek) o zamanda kanatsiz ucak almak gibi algilaniyordu.Sadece 1 tane fabrikasyon ZL1 motor kodlu 1969 Corvette ve 69 tane ozel uretim Camaro uretildi
Chevrolet daha sonra bu motorlu ayrica baska arabalar icin uretip satmaya basladi, yuksek performansi yuzunden 427 cui.lik bu verisyon ozellikle drag yariscilari arasinda cok tutuldu ve basarili oldu.
1969 yilindan baslamak uzere, bu motor ile cok ugrasildi ve gelistirildi.Yeni detay parcalar ile daha yuksek performanslar saglanmaya baslandi.Sonunda daha yuksek performansli ZLX motor ortaya cikti.ZLX versiyonu da ZL1 gibi cok basarili oldu ve tum performans severlerin en cok tuttugu motorlardan biri haline geldi.
Meshur 427 cui ZL1 V8-ustte
G.M. performans parcalari ile desteklenmis 427 cui RamJet ZL1-ustte
427 cui ZLX V8 ozel uretim motor
427 cui V8 Big block motorun kullanildigi modeller
1966–1969 Chevrolet Biscayne
1966–1969 Chevrolet Caprice
1966–1969 Chevrolet Impala
1966–1969 Chevrolet Corvette
1968–1969 Chevrolet Camaro (Cogunlukla fabrikasyon disinda ayrica takildi, fakat 1969'da L-72 ve ZL-1 fabrikasyon opsiyonuydu)
454 cui V8
Buyuk bloklu motorlar gamina 1970 yilinda 454 cubic inc (7.4 L) 'lik motor eklendi. Bu motorun 1970 Chevy Corvette LS5 versiyonu 390 HP guc ve 678 Nm tork uretirken , LS6 versiyonu 450 HP guc uretebiliyordu.Hatta LS6'nin 500 HP uzerinde guc uretebildigi ama fabrikasyon olarak bunun bilerek daha dusuk gosterildigi yonunde soylentiler bile vardi.Yarislarda kullanilan 1970 Chevy Chevelle LS6'nin 0-100km hizlanmasinin 5 saniye'nin altina indigi ve son suratinin 180km/h'a ciktigi rapor edilmisti.(1,800 kg'lik bir araba ile )
465 HP guc ve 664 Nm tork ureten ve LS7 kodlu yeni bir 454 cui V8 uretildigi halde, bu motor seri uretim hic bir arabada kullanilmadi. Fakat bunun yaninda, LS7 emme manifoldu uretilmeye devam edildi ve Chevrolet saticilarinda satilmaya baslandi.Sonraki yillarda G.M. 454 cui V8 LS7 motoru 500 HP'lik guc ureten canavar olarak lanse etti ve performans arayanlara satmaya basladi.
1970'li yillardan sonra guc ve performans dusmeye basladi,, 1971 LS5 365 HP guc ve 630 Nm tork uretiyordu. LS6 opsiyonu 425 HP ve 644 Nm tork sagliyordu.1972'de sadece LS5 opsiyonu kalmisti.Yeni Emisyon oranlari degisiklikleri sonucunda motorlar uzerinde yapilan degisiklikler performans ve guce direkt etki yapiyordu.(270 HP ve 529 Nm tork). 1973 LS4 275 HP ve 529 Nm tork uretirken sonraki yil 5 HP ve 14 Nm tork kaybi olustu. 1974 model yili 454 cui V8 Corvette'in son yili idi, Chevelle ise 1975 model yilina kadar bu motoru opsiyon listesinde tutmaya devam etti. Impala/Caprice modellerinde 1976 yilina kadar bu motor secenek olarak alinabiliyordu.
GM 454 cui V8 motoru pikap ve kamyonlarda kullanmaya devam etme karari aldi.1996 yilinda yepyeni 454 cui Vortec 7400 versiyonu ortaya cikti.Ileriki yillarda elektronik ateslemeli enjektorlu versiyonlar ortaya cikti.
1970'li yillarda kullanilan 454 cui V8 motorun kullanildigi modeller
1970–1976 Chevrolet arabalar
1970–1974 Chevrolet Corvette
1970 Chevy Chevelle 454 cui motor amblemi -ustte
454 cui V8 motorlar
1971 Chevy Chvelle SS 454
454 cui V8 LS6 motor -ustte
502 cui V8 Motorlar
502 cubicinch (8.2 Lt) motor 1980'li yillarin sonlarinda 1990'li yillarin baslarina kadar filo kiralama arabalari ve servis arabalari icin bir secenek olarak ortaya cikti.Sonrasinda, G.M. bu motorla ilgili olarak , "Performans Parcalari ve Ekipmanlari" adi altinda hazirladigi katalog satislarina bir opsiyon olarak ekleme yapti.502 cui V8 motorun (kullanilan ek parcalara gore degisiyor) 338 HP ila 502 HP arasinda guc uretir halde oldugu, 637 Nm ve 769 Nm arasinda tork elde edilebildigi aciklandi. ( Baz ve Deluxe paketleri ile alinabiliyordu, ama her halukarda bence muhtesem bir tork makinasi)
502 cui V8 motorlar-ustte
"Ram Jet 502" (502 HP ve 766 Nm) motor opsiyonu fuel injectionluydu (enjektorlu).Bu motor baska arabalar icin de ismarlanabiliyordu ve motorun uzerinde tum kablolar, elektronik duzenek ve anahtar teslim calisir halde sandik motor olarak satiliyordu.
Ramjet 502 cui V8 502 HP motor -ustte
527 cui V8 Motor
Chevrolet 2003 yilinda 572 cubic inch (9.4 Lt) 720 HP ve 929 Nm tork ureten motoru tanitti.Sonrasinda bu motorun 620 HP guc ve 881 Nm tork ureten ve 95 oktan benzinle calisabilen cadde versiyonlari da yapilip satilmaya basladi.
572 cui V8 motorlar..-ustte
