Amatör Üretimi Çekme Karavanın Tip Onayı Ve Trafiğe Tescil Edilmesi Hakkında

Sanırım bir yanlış anlaşılma var.
Çekme karavanların amatörce yapılmasına çekincesi olanlar, olaya "Aman kardeşim kanunsuz iş yapma, ceza yersin biz de sana üzülürüz" modunda değil de, " Yapılan işlerde ne modern karavan şasi ne de yeterli meslek bilgisi var, siz bunlarla kendinizi, yakınlarınızı, karavanı sattıklarınızı ve herşeyden önce sizle trafiğe çıkan bizleri tehlikeye atıyorsunuz " şeklinde yaklaşıyorlar.

Tehlikeyi abartılı görebilenler hangi forumda yapım sonrası tartım ağırlığı bulabilirlerse lütfen yazsınlar. Ben böyle bir sorumlu yaklaşıma yabancı forumlarda da çok az rastladım ve hepsi de Happy End değildi. Tabi tek sorun ağırlık değil.

Birkaç sene evvel Türkiye'de kanunlarda panelvan azami ağırlıkları arttırılınca herkez bayram etti ama üreticilere " Bu araçlar bu yükü nasıl kaldırır ? Bu limit ne kadar doğru ? " diye tek soran ya da forumlarda bundan bahseden olmadı.

Umarım gereksiz polemiğe yol açmam ?

Not
Bu başlığa neden böyle az cevap yazılmış acaba ?

Kendi yazdiklarım adına degişik sorular sordum hepsi o. Yapacak kişiler çok yönlü düşünsün.

Kişisel olarak bir şeye karşı degilim ve boyle bir fikir beyan etmedim. Olayin bütün yönlerini yazmaya çalıştım yalnizca...

Zaten insanlarin karavan yapmasina niye karşı olayim bana ne? Ben uğraşmam bir daha o kadar...

Selamlar...

SM-J710FQ cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Yücel bey, yazdıklarım eğer üzerinize aldınızsa sizinle ve sizin düşüncelerinizle ilgili değil !
Sonuçta sanırım az çok ayni düşünüyoruz zaten...

Bana cevaben yazılan tüm yazılara ve fikirlere teşekkür ederim.

En başından beri konuyla ilgili yazma nedenim kesinlikle kendi üzerime alındığımdan değil.
Deneyimli karavancıların deneyimlerini paylaştıkları mesajlarını da okumaktan her zaman keyif alırım.
Konuyla ilgili yazdıklarımda, en başından beri takıldığım şey insanların deneyimledikleri şeyleri paylaşmak yerine başkalarından duyduklaını kesin biliyormuş gibi yazması. Bazı söylenenler doğru da olabilir ancak biri de çıksın desin ki "bakın söylenenler doğrudur ve ilgili trafik mevzuatı maddesi de şu dur."

Ben hiç bir şekilde benim bildiklerim kesin doğrudur diye bir iddiada bulunmuyorum. Ancak kimsenin inkar edemeyeceği maddeler var.
şuan ki yönetmeliğe göre..
750 kg altı römorkların ruhsata işlenmesi gerekmemektedir.
Vize gerektirmemektedirler.
Çeken aracın plakası ile kullanılırlar.
mevzuata uygun ışıklandırmaları olması gerekir.

Yani mevzuat değişmediği sürece ortada yasal olmayan bir durum yok.

Sayfa başında Yücel bey;

Bu konu ile alakalı ikinci bir yasal sıkıntı muayene hususunda var. O da şu 750 ustunde veya altında her romork aslında çekicisi ile beraber muayeneye girmeli. Kanun boyle demekte.

Genişletmek için tıkla ...

demiş.
İlgili maddenin bulunduğu bir link paylaşabilir misiniz?
Araç muayenesinde çeki demiri kontrol edilmektedir. Ruhsatta da çeki demirinin işlendiği bir bölüm mevcuttur. Ancak 750 kg altı römork bildiğiniz gibi ruhsata işlenmemektedir. 750 kg altı römorkun muayene edilip edilmediği nereden anlaşılacak açıklayabilirmisiniz?

Sektörüm farklı olsa da bir imalat firması sahibi olarak ülkemizdeki belgelendirme ve belge denetimleri hakkında bir anımı paylaşayım.
7-8 sene öncesinde sektörümdeki üretimin CE belgeli olma zorunluluğu getirildi.
Türkiye capında sektörde ilk CE belgesini alan 20 firmanın içindeyiz.
Bizim tüm şartları yerine getirerek aldığımız CE sertifikasını verenlerin kimlere ne şartlarda CE belgesi verdiklerini bilseniz...
işin daha komik tarafı belge denetimine gelen memurların belgesi olanları denetlemesi (denetleme dedim se üstün körü bir denetim) ancak belgesi olmayanlara hiç bir yaptırımda bulunmaması. Cevap olarak ta şikayet edin diyorlar.
Yani demek istediğim şu ki ülkemizde her belgesi olan firma güvenilir üretim yapıyor denemez.


Kendi projemle ilgili konuşmak gerekirse,
İş kolumuz karavan olmasa da çocukluğumdan beri imalat atölyesi içindeyim.
Aynı zamanda inşaat mühendisiyim. Daha önce tekne imalatında da bulundum.
-Karavanımın güvenli olması önceliğim.
onun dışında iki kıstasım daha var.
-Yapabileceklerimin tamamını kendi ellerimle yapmak.
-Ortaya çıkan karavanın seri üretim bir karavandan ayırt edilememesi.

Kaynak işinde kendime güvenmediğimden römorkumu bir makine mühendisi arkadaşımın makine imalat atölyesinde yaptım.
Kalanını da kendi atölyemde kendi ellerimle yapıyorum.

Bu projeye kalkışmamın amacı da "gezmek için karavan yapmak" değil, direkt olarak "karavan yapmak" amacı ile yola çıktım.
Sonuç olumlu olursa da gezeceğim tabiki.

Bu başlık altında yazılan karşılıklı görüşlerin çok faydalı olacağını ümit ediyorum.
Herkese iyi akşamlar diliyorum.

Bulursam paylaşacağim ilgili madde açıktir...

SM-J710FQ cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Tüvturk Araç Muayene Periyodları (Süreleri)

SM-J710FQ cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Yukardaki bir kanun metni. Muayene sureleri sayilirken araçların her turlü romorklarınin muayeneye gireceği açıkça belirtilmiştir. Araştırirsaniz kanun metni olarak da hangi madde olduğunu bulursunuz.

Nereye kontrol edilir nereye yazılır hiç bilemiyorum. Onemli de degil. Ben kendi karavanimi isterlerse gotururum ama istemiyorlar. Zaten ben istedikleri yonunde bir şey soylemiyorum. Şu anda boyle bir şey yok. Boyle bir şey yazmadim. Ama kanunen (aslinda) her turlu romorkun girmesi gerekiyor. Madde de yukarida.

Karavaninizi takip ediyorum keyifle. Bence çok güzel gidiyor. Yazdiklarim kimsenin projesiyle veya şahsiyla ilgili degildi hala da degil.

Ben de yaptim ve o keyfi de biliyorum. Bunu ben yaptim demenin keyfi başka ama çok yönlü düşünmesi lazım yapacak kişilerin.

Gerçekten ilk bu işe girerken kolay gorunmekte bazen insanlara. Ben zaten olayi basit ve yuzeysel goren insanları uyarmak isterim yazdiklarimla. Olayin bu yonleri de var gibisinden. Gerçekten ayrintilar işe başladiktan sonra ortaya çıkmakta. Istenen sonuçlara bazen de ulaşilamamakta.

Diger bir konu kaynak yapmak profil kesmek kaynatmak gibi işlerde ciddi bir kendine zarar verme riski de var. Bu kadar risk, zorluk, meşakat, sonucunda belgesiz bir karavan bir de çirkin olursa bu maliyeti yine insanlar yüklenmiş olacak...

Sadece hayal kurmamak gercekleri de gozonune alip yollara çikmak adina olayin diğer boyutlarina değinmek istedim. Hicbir şeye karşı degilim asla.

Selamlar...

Bilgi için çok teşekkür ederim.

Ben de şöyle bir link buldum incelemek isteyen üyeler için faydalı olabilir.
Alıntının sonunda bahsettiğiniz madde de var.
Motorlu Karavan ve Çekme Karavanlarla ilgili Mevzuat

ÇEKME KARAVAN ile ilgili Ruhsat-Plaka-Muayene-Ehliyet ve Vergi Konuları :
1- Çekme karavanlar için hangi ağırlıkta olursa olsun herhangibir nam altında yıllık vergi yoktur. Çekme karavanlar (römorklar) ile ilgili yıllık vergi vardır diye bir kayıt bulunamadı.
2- Yüklü ağırlığı 750 kg. kadar olan çekme karavanlar için herhangibir tescil işlemi (araç ruhsatı) ve dolayısı ile araç muayenesi yoktur.Çekmek için kullandığınız aracın plakası ve B sınıfı ehliyet ile bu karavanı çekebilirsiniz.
3- Yüklü ağırlığı 750 kg. dan fazla olan çekme karavanlar için :
a- Karavanı tescil ettirmek (Ruhsat almak) gerekiyor.
b- Ruhsat çıkarmak için fatura ve tip onay belgesi gerekiyor.
c- Tescil edildiği için karavanın kendi plakası (çeken araçtan bağımsız) oluyor.
d- Yıllık vergisi yok ancak 2 yılda bir muayeneye gitmesi gerekiyor.(Muayene uygulaması hakkında bilgi bulunamadı)
e- Bu karavanı çekebilmesi için B sıfı ehliyeti olanlar sınava girip ehliyetlerine römork çekebilir şerhi koydurması gerekiyor.Veya D sınıfı ehliyet almanız gerekir.
İlgili yönetmelik maddeleri aşağıda verilmiştir.
Karayolları Trafik Yönetmeliği
Yayımlandığı Resmi Gazete Tarihi: 18/07/1997
Yayımlandığı Resmi Gazete No: 23053 Mükerrer
Madde 42 - * Çekici araçlar ile yüklü ağırlığı 750 kg.'ın üstündeki römork ve yarı römorklar (traktör römorkları hariç), bu Yönetmeliğin 29 uncu maddesindeki esas ve usullere uygun olarak ayrı ayrı tescil edilirler.
Madde 54 - Tescil plakaları araçlara aşağıda gösterildiği şekilde ve sayıda takılır.
a) Motorlu bisiklet ve motosikletlere; arka çamurluk veya reflektör üzerinde ve araç eksenine dik olacak şekilde 1 adet,
b) Römork ve yarı römorklara arkada römork ekseni üzerine 1 adet,
c) Yük motosikletleri ile diğer motorlu araçlara; bir ön, diğeri arkada araç ekseni üzerinde 2 adet, olmak üzere; yerden önde 20 ila 75, arkada 30 ila 125 santimetre yükseklikte, plaka alt kenarı aracın tampon alt seviyesinin üstünde kalacak, yanlarından taşmayacak, sallanmayacak, düşmeyecek, kolayca okunabilecek şekilde takılır.
d) Takılacak yerlerin uygun olmaması halinde tescil kuruluşunun izni ile;
1) 11x52 santimetre en ve boyundaki ön plaka arkaya,
2) Araç ekseni üzerine yerleştirilecek olanlar sol tarafa, mümkün olmayan durumlarda sağ tarafa, taktırılabilir.
Ayrıca, yabancı menşeli olan ve plaka için özel yeri bulunanlara küçük ölçüde plaka takılmasına izin verilebilir.
e) Lastik tekerlekli traktör römorklarına, traktöre verilen numarayı taşıyan plaka, diğer araçlarla çekilen römork ve yarı römorklara kendileri için verilen plakalar takılır.
Tescile tabi olmamakla beraber, yüklü ağırlığı 750 kilograma kadar olan römork veya yarı römorkların arkasına çeken araca verilen numarayı taşıyan plaka takılır veya resmedilir.
f) İş makinelerine de bu Yönetmelikte gösterilen ölçü ve esaslara uygun plaka takılır. Plaka takılacak yeri olmayanların uygun kısımlarına aynı ölçülerde yazılarak resmedilir. Bu araçlar üzerinde ayrıca ilgili kuruluşu tanıtan tam veya kısaltılmış yazılar bulunur. (Ek: 13)
Kartondan yapılmış geçici plakalar, araçların ön ve arka camı üzerine yada önden veya arkadan görülebilecek uygun yerine, görüşü engellemeyecek şekilde iliştirilir veya yapıştırılır.
Araçların teknik şartlara uygunluğu ve muayeneleri
Madde 67 - ( Değişik madde 18/05/2007 - 26526 S.R.G Yön/17.mad )
Teknik şartlara uygun durumda olmayan araçların trafiğe çıkarılması yasaktır.
(Değişik fıkra: 01/09/2010 - 27689 S.R.G. Yön/10.mad) Araçların cinslerine, kullanım amaç ve şekillerine göre muayene süreleri, Ulaştırma Bakanlığınca araç muayenesi ile ilgili olarak çıkarılan yönetmelikte belirtilir.
Araçlar cinslerine, kullanma amaç ve şekillerine göre;
a) Hususi otomobiller ile bunların her türlü römorkları ilk 3 yaş sonunda ve devamında her 2 yılda bir,
b) Resmi ve ticari plakalı otomobiller ile bunların her türlü römorkları ilk 2 yaş sonunda ve devamında yılda bir,
c) Lastik tekerlekli traktörler ile bunların her türlü römorkları ilk 3 yaş sonunda ve devamında 3 yılda bir,
ç) İki veya üç tekerlekli araçlar ve bunların her türlü römorkları, ilk 3 yaş sonunda ve devamında 2 yılda bir,
d) Diğer bütün motorlu araçlar ile bunların her türlü römorkları ilk 1 yaş sonunda ve devamında yılda bir,
periyodik muayeneye tabi tutulur.
Madde 86 - B, C ve E Sınıfı Sürücü Belgesi sahipleri, araçlarına en çok yüklü ağırlığı 750 kg.'a kadar olan (750 kg. dahil) olan hafif römorklardan birini takıp kullanabilirler.
750 kg.'ı üstündeki römorkları araçlarına takıp kullanabilmeleri için uygulamalı sınavlardan geçirilmiş olmaları ve belgelerine işlenmiş bulunması mecburidir.
Uygulamalı sınavlar römorklu takılmış araçla yapılır.

Genişletmek için tıkla ...

750 kg altını muayeneye çağırmazlar abi binlerce ramork var hatta pazarcılarda kasalar var. tahmin bile edemeyeceğiniz kadar. iki teker takan kullanıyor.
TÜV TÜRK bu işin içinden çıkamaz bence.... kriterler hiç yok ortada neye göre kontrol edecekler. Karadenizde heryer pat pat denen araçlarla dolu onlar hakkında bile bir mevzuat yok...

Patpatların durumu farklı onlar araç degil. Ama 750 kg eksi romorklar birer araç aslinda şase numaralarï var kendilerinden başka hiçbir araçta olmayan. Benzersiz birer şase numarasına sahipler. Bu şase numarasi şaseye çivi yazisi gibi basılmakta ve karavanin plakasina da işlenmekte. Karavanin kaç kg oldugu bilgisi ve aks ve kapline düşen yük dağılımı bu plakada belirtilir.

Karavaninizin 750 kg dan hafif olduğunu bu plaka sayesinde kanitlarsiniz polise...

SM-J710FQ cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

a) Hususi otomobiller ile bunların her türlü römorkları ilk 3 yaş sonunda ve devamında her 2 yılda bir,
ilginç bir madde olmuş bende dokker var ticari araç şimdi 750 + karavanım olsa muayeneye aracımla götürüp 1 yıllık geçireceğime hususi bi araçla götürüp 2 yıllık muayeneden geçiririm. sonuçta plaka farklı.
b) Resmi ve ticari plakalı otomobiller ile bunların her türlü römorkları ilk 2 yaş sonunda ve devamında yılda bir,

Sayın Gezenbilir ailesi,

Konu başlığı ile bağlantılı ve özellikle çekme karavan ile ilintili olan yasal düzenlemenin bir bölümünü görüş ve bilginize sunmak istedim. Başlıca düzenlemeler Karayolları Trafik Kanunu, Karayolları Trafik Yönetmeliği ve
ARAÇLARIN İMAL, TADİL VE MONTAJI HAKKINDA YÖNETMELİK'de bulunduğu için bu yasa ve yönetmeliklerin konu ile ilgili olan özetini ekte paylaştım. Sunduğum özet hızlı bir tarama ile ortaya çıkarılmış olup, temel bazı konularda fikir verme amacı ile hazırlanmıştır, değişik bazı düzenlemelerde de konuya dair bazı kuralların getirilmiş olması mümkündür.

Araçların imali ile ilgili olan yönetmelik sıkça değiştiğinden ve ayrıca yapılan atıflar sebebi ile biraz karmaşık olduğundan bu yönetmeliğe çok az değindim.Yönetmelik hükümlerini Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı yürüttüğünden, daha detaylı bilgi bu Bakanlıktan temin edilebilir . Derlemeye ilave veri ekleyecek ya da olası hatalarımı düzeltecek olanlara şimdiden teşekkür ediyorum.


(A)

KARAYOLLARI TRAFİK KANUNU
Kanun Numarası: 2918

Amaç :
Madde 1 –Bu Kanunun amacı, karayollarında, can ve mal güvenliği yönünden trafik düzenini sağlamak ve trafik güvenliğini ilgilendiren tüm konularda alınacak önlemleri belirlemektir.

Kapsam:
Madde 2 –Bu Kanun, trafikle ilgili kuralları, şartları, hak ve yükümlülükleri, bunların uygulanmasını ve denetlenmesini, ilgili kuruluşları ve bunların görev, yetki ve sorumluluk, çalışma usulleri ile diğer hükümleri kapsar

Emniyet Genel Müdürlüğünün,
merkez, bölge,il ve ilçe trafik kuruluşları, görev ve yetkileri:
Madde 5 –Emniyet Genel Müdürlüğünün trafik kuruluşları ile bu kuruluşların görev ve yetkileri şunlardır :

…b) Görev ve yetkiler:
1. Araçları, bu Kanuna göre araçlarda bulundurulması gerekli belge ve gereçleri,sürücüleri ve bunlara ait belgeleri, sürücülerin ve karayolunu kullanan diğer kişilerin kurallara uyup uymadığını, trafik düzenlemelerinin ve çeşitli tesislerin bu Kanun hükümlerine uygun olup olmadığını denetlemek

Tescil belgesi alma zorunluluğu:
Madde 19 –Araç sahipleri araçlarını yönetmelikte belirtilen esaslara göre yetkili kuruluşa tescil ettirmek ve tescil belgesi almak zorundadırlar.


Madde 23 – (Değişik: 3/10/2016-KHK-676/20 md.)

Araç tescil belgesi ve tescil plakasının, araç üzerinde uygun durumda bulundurulması zorunludur.

…Tescilli aracı plakasız kullanan sürücüye 1.698 Türk Lirası idari para cezası
verilir ve tescil plakası takılıncaya kadar araç trafikten men edilir.

Başka bir araca tescilli veya sahte plakayı takan veya kullananlara
5.000 Türk Lirası idari para cezası verilir ve araç trafikten men edilir.

Ayrıca bu kişiler Türk Ceza Kanununun 204 üncü maddesi hükmüne göre cezalandırılır (RESMİ EVRAKTA SAHTECİLİK SUÇUNU İŞLEMEKTEN)


Tanınma işaretleri:
Madde 27 –Esasları yönetmelikte açıklanan ve araçların tanınmasına yarayan, motor-şasi, seri numaraları, gerektiğinde yüklü, yüksüz ağırlıkları gibi işaretleri bulunmayan araçlara tescil belgesi verilmez.

Motorlu Araçlara Ait Şartlar (motorsuz olanlara da kıyasen uygulanır mı ?)

Madde 29 –(Değişik: 17/10/1996 -4199/12 Md.)
Araçların yapım ve kullanma bakımından karayolu yapısına ve trafik güvenliğine uyması zorunludur. Yapım safhasında, araçların Tip Onayı Yönetmeliği ile buna bağlı diğer yönetmeliklerin çıkarılmasına Sanayi ve Ticaret Bakanlığı yetkilidir.

Tip Onayı Yönetmeliği ve buna bağlı diğer yönetmelikler Bayındırlık ve İskan Bakanlığının görüşü alınarak Sanayi ve Ticaret Bakanlığınca düzenlenir.

Araçların teknik şartlara uygunluğu:
Madde 30 –Araçların, esasları yönetmelikte belirtilen şekilde ve tarzda teknik şartlara uygun durumda bulundurulması zorunludur.

…Bu maddenin (a) bendinde belirtilen eksiklik ve bozuklukları bulunan araçlar, teknik şartlara uygun duruma getirilinceye kadar trafik zabıtasınca trafikten men edilebilir. (b) bendindeki şartlara uymayan ve uyumsuzluğu trafik emniyetini tehlikeye düşürmeyecek nitelikte olan araçların şartlara uygun duruma getirilmesi ihtar olunur. İhtarda verilen süre için teknik şartlara uygun duruma getirilmediğinin tespiti halinde araç trafik zabıtasınca trafikten men edilir


Madde 65 –(Değişik: 25/6/2010-6001/36 md.)
Araçların yüklenmesinde, yönetmeliklerle belirlenen ölçü ve esaslara aykırı olarak
…
k-) Çeken ve çekilen araçlarla ilgili şartlar ve tedbirler yerine getirilmeden araçların çekilmesi, yasaktır

Diğer kurallar:
Madde 80 –Trafikle ilgili diğer kurallar ile tehlikeli madde taşıyan araçlar, çeken, çekilen araçlar, kol ve grup halinde seyreden araçlar ve hayvan sürüleri, taşıma sınırı ve gabari ölçüleri ile yük ve yolcu taşınması ile ilgili diğer kurallar ve şartlar yönetmelikte gösterilir.


Trafik kazalarında sürücü kusurlarının tespiti ve asli kusur sayılan haller:
Madde 84 –Araç sürücüleri trafik kazalarında;
Ancak, kazada bu hareketlerden herhangi biri,kazaya karışan araç sürücülerinden birden fazlası tarafından yapılmış veya kaza bu hareketler dışında kurallarla, yasaklamalara, kısıtlamalara ve talimatlara uyulmaması nedenlerinden doğmuşsa,karayolunu kullananlar için kusur oranı yönetmelikte belirtilen esaslara göre tespit edilir.


Madde 102 –Bir römorkun veya yarı römorkun veya çekilen bir aracın sebep olduğu zarardan dolayı, çekicinin işleteni, motorlu aracı işletenin sorumluluğuna ilişkin hükümlere göre sorumlu tutulur. Çekilen araçla ilgili olarak sorumluluk genel hükümlere tabidir.

Çekicinin sorumluluk sigortası, çekiciyi işletenin, römorkun sebep olduğu zarardan dolayı sorumluluğunu da kapsar.



(B)
KARAYOLLARI TRAFİK YÖNETMELİĞİ

Amaç
Madde 1- Bu Yönetmeliğin amacı, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu uyarınca, can ve mal güvenliği yönünden; karayollarında trafik düzeninin sağlanması ve trafik güvenliğini ilgilendiren hususlarda alınacak tedbirler ile ilgili olarak, Yönetmelikte düzenlenmesi işaret edilen ve gerekli görülen diğer hükümleri ve bunların uygulanmasına ait esas ve usulleri belirlemektir.

Kapsam ve Dayanak
Madde 2- Bu Yönetmelik, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununa dayanılarak çıkarılmış ve bu Kanun hükümleri çerçevesinde karayollarında ve aksine bir hüküm bulunmadıkça da, Kanunun 2 nci maddesinde sayılan yerlerde de uygulanmak üzere;
… c) Araçların tescili, teknik durumları, muayenelerine ve karayollarında sürülmeleri sırasında alınacak tedbirlere, ….
İlişkin konulardaki esas, usul, şekil ve şartlara ait hükümleri kapsar.

Yeni Kayıt
MADDE 31 – (Değişik:RG-9/9/2011-28049)
(Değişik ikinci fıkra:RG-19/2/2014-28918) Tescil işleminin yapılabilmesi için sahiplik belgesi, uygunluk belgesi, zorunlu mali sorumluluk sigortası poliçesi ve özel tüketim vergisi ödeme belgesinin aslının ibraz edilmesi zorunludur…

Çekici ve Römorkların Tescili
Madde 42- Çekici araçlar ile yüklü ağırlığı 750 kg.’ın üstündeki römork ve yarı römorklar (traktör römorkları hariç), bu Yönetmeliğin 29 uncu maddesindeki esas ve usullere uygun olarak ayrı ayrı tescil edilirler.

Çekici araçlar ile römork takacak araçların tescil belgelerine çekeceği römorkun taşıma sınırı yazılır.
Çekiciler dışındaki araçların çekme sistemlerinin “Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkındaki Yönetmeliğe” uygun olup olmadığı muayene istasyonlarında tespit edilir tescil ve trafik belgelerine işlenir.

Araçlara Ait Teknik Şartlar ve Araçların Karayoluna Uygunluğu
Madde 63- (Değişik:RG-09/09/1997-23105) Araçların; yapım, kullanma, karayoluna uygunluk ve trafik güvenliği bakımından Bayındırlık ve İskan Bakanlığının görüşü alınarak, Sanayi ve Ticaret Bakanlığınca çıkarılan Motorlu Araçlar ve Römorkları Tip Onay Yönetmeliği, Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkındaki Yönetmelik ve buna paralel olarak çıkarılacak diğer yönetmelik hükümlerine uygun durumda olması mecburidir.

Yurtdışından getirilen ve birinci fıkrada adı geçen Yönetmelik hükümlerine uygun olarak imal, tadil ve monte edilen araçlara Sanayi ve Ticaret Bakanlığınca veya bu Bakanlığın yetki vereceği kamu veya özel kuruluşlar tarafından “Karayolu Uygunluk Belgesi” verilir.

(Ek: RG-09/09/1997-23105) Motorlu Araçlar ve Römorkları Tip Onayı Yönetmeliği ve Araçların İmal Tadil Montajı Hakkındaki Yönetmelik hükümleri doğrultusunda imalatcı veya yetkili temsilcisi tarafından düzenlenen “Karayolu Uygunluk Belgesi” bulunmayan araçların tescili yapılmaz.

Römork Takarak Araç Kullanma Madde 86- (Değişik:RG-17/4/2015-29329) (11)
B, C, C1, D ve D1 sınıfı sürücü belgesi sahipleri araçlarını, azami yüklü ağırlığı 750 kilograma kadar olan (750 kilogram dahil) hafif römork takarak da kullanabilirler.

Hız sınırları
MADDE 100 – (Değişik:RG-1/9/2010-27689)
…Zorunlu haller dışında şehirlerarası karayolunu kullanan motorlu araçlarda araç cinsi gözetilmeksizin asgari hız sınırı 15 km/s, otoyollarda ise 40 km/s’tir. .

(Değişik beşinci fıkra:RG-19/2/2014-28918) Römorklu veya yarı römorklu araçlarda (Römork takmış LTT ile tehlikeli madde taşıyan araçlar ve özel yük taşıma izin belgesi veya özel izin belgesi ile karayoluna çıkan araçlar hariç) en çok hız sınırı aynı cins römorksuz araçlara ait en çok hız sınırından saatte 10 km daha düşüktür.

MADDE 125 – (Başlığıyla birlikte değişik:RG-21/3/2012-28240) (Değişik:RG-19/2/2014-28918)
2918 sayılı Kanun ve bu Yönetmelik hükümlerine aykırılığından dolayı trafikten men edilen veya muhafaza altına alınması gereken araçlar ile araç sürmekten men edilecek sürücülerle ilgili olarak aşağıda belirtilen usul ve esaslar uygulanır:

…b) Trafikten men edilecek veya muhafaza altına alınacak aracın yerleşim yeri dışında bulunması halinde, aracın en yakın yerleşim birimine götürülmesi sağlanarak men veya muhafaza işlemi burada gerçekleştirilir. Zorunlu mali sorumluluk sigortası bulunmayan araçlar trafikten men edilecekleri yere kadar çekici/kurtarıcı marifetiyle, bunun mümkün olmaması halinde karayolunda sürülerek götürülebilir. Karayolunda sürülmeye elverişli olmayan araçların trafikten men edilecekleri veya muhafaza altına alınacakları yere götürülmesi çekici/kurtarıcı araçları marifetiyle yapılır. Bu işlemlere dair masraflar araç sahibi, işleteni veya sürücüsü tarafından karşılanır..

f) Trafikten men edilen veya muhafaza altına alınan araçlar hakkında yapılacak iş ve işlemler aşağıda belirtildiği şekilde gerçekleştirilir :

..2) 2918 sayılı Kanunun 23 üncü maddesi gereğince araç tescil belgesi ve/veya motorlu araç trafik belgesi araç üzerinde bulunmayan ve tescil kayıtlarından gerekli bilgileri tespit edilemeyen araçlar ile tescil plakası üzerinde ve uygun durumda bulunmayan araçlar eksiklikleri giderilinceye kadar trafikten men edilir.

Madde 128- (Değişik:RG-17/4/2015-29329)
…Birinci ve üçüncü fıkralardaki boyutlara, ağırlıklara ve istisnalara uygun olan araçlar, bu Yönetmelik ve ilgili yönetmeliklerle belirtilen diğer şartlara da uygun olması halinde, normal tescil işlemine tabi tutulur ve bu sınırlar dahilinde yüklü veya yüksüz olarak karayoluna çıkabilir.

Römork, yarı römork ve traktör römorkları
Geri yansıtıcılı şerit(6)
(Değişik ibare:RG-19/2/2014-28918) Römork, yarı römork ve traktör römorklarında ECE R 104 onayına sahip, 2007/35/AT veya ECE R 48’e göre araç üzerine yerleştirilmiş geri yansıtıcılı şerit takılır.

Karayollarında Trafiğe Çıkarılacak Yüklü ve Yüksüz Araçlarda Uyulacak Ölçü ve Boyutlar Madde 129-

Karayolunda trafiğe çıkarılacak yüklü ve yüksüz araçların Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkındaki Yönetmelikte belirtilen ölçü veya boyutlara uygun olarak imal edilmiş olması ve yük ve yolcu taşımalarında bu ölçü ve boyutlara uyan taşıtlarla yapılması mecburidir.

(C)

ARAÇLARIN İMAL, TADİL VE MONTAJI HAKKINDA YÖNETMELİK

26 Ekim 2016 ÇARŞAMBA
Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığından:

Amaç
MADDE 1 – (1) Bu Yönetmeliğin amacı, 13/10/1983 tarihli ve 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu hükümleri uyarınca araçların yapım ve kullanım bakımından karayolu yapısına ve trafik güvenliğine uyma zorunluluğunu yerine getirmek üzere; karayolunda seyredecek araçlara bu Yönetmeliğe göre uygunluk onayı verilmesine ilişkin usul ve esaslar ile ülkemiz için tip onayı yönetmeliklerindeki hükümlere ilave olarak uygulanacak hükümleri düzenlemektir.

Muayene, tescil ve trafiğe çıkma

MADDE 8 – (1) Bu Yönetmeliğe göre tek tek onaylanmış yeni araçların tesciline veya trafiğe çıkmasına, sadece onay kuruluşu veya onay kuruluşunun görevlendirdiği kuruluş tarafından tasdik edilmiş uygunluk belgeleri taşımaları halinde izin verilir. Tamamlanmamış araçların sürekli tescillerine ve trafiğe çıkmalarına tamamlanmadıkları sürece izin verilmez.
…
Yürütme
MADDE 33 – (1) Bu Yönetmelik hükümlerini Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı yürütür.


24 Haziran 2017 CUMARTESİ
Resmî Gazete
Sayı : 30106

YÖNETMELİK
Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığından:

ARAÇLARIN İMAL, TADİL VE MONTAJI HAKKINDA YÖNETMELİKTE
DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNETMELİK

MADDE 1 – 26/10/2016 tarihli ve 29869 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkında Yönetmeliğin 2 nci maddesinin birinci fıkrasının (a) bendinin 1 numaralı alt bendinde yer alan “MARTOY kapsamındaki araçların münferit ithalatı hariç olmak üzere,” ibaresi yürürlükten kaldırılmış, (c) bendinin sonunda yer alan “onayını,” ibaresi “onayını ve eski araçlara karayoluna uygunluk onayını,” olarak değiştirilmiştir.


(Değişen eski düzenleme)

MADDE 2 – (1) Bu Yönetmelik;
a) 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu hükümleri uyarınca karayollarında kullanılması amaçlanan motorlu araçların ve bunların römorklarının;

1) MARTOY kapsamındaki araçların münferit ithalatı hariç olmak üzere, münferit komple araç ve münferit çok aşamalı araç AİTM onayını,

c) Bedelsiz veya teşvik yoluyla ithal edilen veya geçici ithal edilen veya Tasfiye İşleri Döner Sermaye İşletmeleri Genel Müdürlüğü (TASİŞ), Emniyet Genel Müdürlüğü (EGM), Türk Silahlı Kuvvetleri (TSK), Maliye Bakanlığı Defterdarlık, Milli Emlak Genel Müdürlüğü, MKE ve benzeri kamu kurum/kuruluşları tarafından satışı gerçekleştirilen daha önce ülkemizde hiç kayıt tescil görmemiş araçlara geçici ithalat şerhinin kaldırılmasının ardından karayoluna uygunluk onayını (onayını ve eski araçlara karayoluna uygunluk onayını,” olarak değiştirilmiştir)

Sayın Gezenbilir ailesi,

Konu başlığı ile bağlantılı ve özellikle çekme karavan ile ilintili olan yasal düzenlemenin bir bölümünü görüş ve bilginize sunmak istedim. Başlıca düzenlemeler Karayolları Trafik Kanunu, Karayolları Trafik Yönetmeliği ve
ARAÇLARIN İMAL, TADİL VE MONTAJI HAKKINDA YÖNETMELİK'de bulunduğu için bu yasa ve yönetmeliklerin konu ile ilgili olan özetini ekte paylaştım. Sunduğum özet hızlı bir tarama ile ortaya çıkarılmış olup, temel bazı konularda fikir verme amacı ile hazırlanmıştır, değişik bazı düzenlemelerde de konuya dair bazı kuralların getirilmiş olması mümkündür.

Araçların imali ile ilgili olan yönetmelik sıkça değiştiğinden ve ayrıca yapılan atıflar sebebi ile biraz karmaşık olduğundan bu yönetmeliğe çok az değindim.Yönetmelik hükümlerini Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı yürüttüğünden, daha detaylı bilgi bu Bakanlıktan temin edilebilir . Derlemeye ilave veri ekleyecek ya da olası hatalarımı düzeltecek olanlara şimdiden teşekkür ediyorum.


(A)

KARAYOLLARI TRAFİK KANUNU
Kanun Numarası: 2918

Amaç :
Madde 1 –Bu Kanunun amacı, karayollarında, can ve mal güvenliği yönünden trafik düzenini sağlamak ve trafik güvenliğini ilgilendiren tüm konularda alınacak önlemleri belirlemektir.

Kapsam:
Madde 2 –Bu Kanun, trafikle ilgili kuralları, şartları, hak ve yükümlülükleri, bunların uygulanmasını ve denetlenmesini, ilgili kuruluşları ve bunların görev, yetki ve sorumluluk, çalışma usulleri ile diğer hükümleri kapsar

Emniyet Genel Müdürlüğünün,
merkez, bölge,il ve ilçe trafik kuruluşları, görev ve yetkileri:
Madde 5 –Emniyet Genel Müdürlüğünün trafik kuruluşları ile bu kuruluşların görev ve yetkileri şunlardır :

…b) Görev ve yetkiler:
1. Araçları, bu Kanuna göre araçlarda bulundurulması gerekli belge ve gereçleri,sürücüleri ve bunlara ait belgeleri, sürücülerin ve karayolunu kullanan diğer kişilerin kurallara uyup uymadığını, trafik düzenlemelerinin ve çeşitli tesislerin bu Kanun hükümlerine uygun olup olmadığını denetlemek

Tescil belgesi alma zorunluluğu:
Madde 19 –Araç sahipleri araçlarını yönetmelikte belirtilen esaslara göre yetkili kuruluşa tescil ettirmek ve tescil belgesi almak zorundadırlar.


Madde 23 – (Değişik: 3/10/2016-KHK-676/20 md.)

Araç tescil belgesi ve tescil plakasının, araç üzerinde uygun durumda bulundurulması zorunludur.

…Tescilli aracı plakasız kullanan sürücüye 1.698 Türk Lirası idari para cezası
verilir ve tescil plakası takılıncaya kadar araç trafikten men edilir.

Başka bir araca tescilli veya sahte plakayı takan veya kullananlara
5.000 Türk Lirası idari para cezası verilir ve araç trafikten men edilir.

Ayrıca bu kişiler Türk Ceza Kanununun 204 üncü maddesi hükmüne göre cezalandırılır (RESMİ EVRAKTA SAHTECİLİK SUÇUNU İŞLEMEKTEN)


Tanınma işaretleri:
Madde 27 –Esasları yönetmelikte açıklanan ve araçların tanınmasına yarayan, motor-şasi, seri numaraları, gerektiğinde yüklü, yüksüz ağırlıkları gibi işaretleri bulunmayan araçlara tescil belgesi verilmez.

Motorlu Araçlara Ait Şartlar (motorsuz olanlara da kıyasen uygulanır mı ?)

Madde 29 –(Değişik: 17/10/1996 -4199/12 Md.)
Araçların yapım ve kullanma bakımından karayolu yapısına ve trafik güvenliğine uyması zorunludur. Yapım safhasında, araçların Tip Onayı Yönetmeliği ile buna bağlı diğer yönetmeliklerin çıkarılmasına Sanayi ve Ticaret Bakanlığı yetkilidir.

Tip Onayı Yönetmeliği ve buna bağlı diğer yönetmelikler Bayındırlık ve İskan Bakanlığının görüşü alınarak Sanayi ve Ticaret Bakanlığınca düzenlenir.

Araçların teknik şartlara uygunluğu:
Madde 30 –Araçların, esasları yönetmelikte belirtilen şekilde ve tarzda teknik şartlara uygun durumda bulundurulması zorunludur.

…Bu maddenin (a) bendinde belirtilen eksiklik ve bozuklukları bulunan araçlar, teknik şartlara uygun duruma getirilinceye kadar trafik zabıtasınca trafikten men edilebilir. (b) bendindeki şartlara uymayan ve uyumsuzluğu trafik emniyetini tehlikeye düşürmeyecek nitelikte olan araçların şartlara uygun duruma getirilmesi ihtar olunur. İhtarda verilen süre için teknik şartlara uygun duruma getirilmediğinin tespiti halinde araç trafik zabıtasınca trafikten men edilir


Madde 65 –(Değişik: 25/6/2010-6001/36 md.)
Araçların yüklenmesinde, yönetmeliklerle belirlenen ölçü ve esaslara aykırı olarak
…
k-) Çeken ve çekilen araçlarla ilgili şartlar ve tedbirler yerine getirilmeden araçların çekilmesi, yasaktır

Diğer kurallar:
Madde 80 –Trafikle ilgili diğer kurallar ile tehlikeli madde taşıyan araçlar, çeken, çekilen araçlar, kol ve grup halinde seyreden araçlar ve hayvan sürüleri, taşıma sınırı ve gabari ölçüleri ile yük ve yolcu taşınması ile ilgili diğer kurallar ve şartlar yönetmelikte gösterilir.


Trafik kazalarında sürücü kusurlarının tespiti ve asli kusur sayılan haller:
Madde 84 –Araç sürücüleri trafik kazalarında;
Ancak, kazada bu hareketlerden herhangi biri,kazaya karışan araç sürücülerinden birden fazlası tarafından yapılmış veya kaza bu hareketler dışında kurallarla, yasaklamalara, kısıtlamalara ve talimatlara uyulmaması nedenlerinden doğmuşsa,karayolunu kullananlar için kusur oranı yönetmelikte belirtilen esaslara göre tespit edilir.


Madde 102 –Bir römorkun veya yarı römorkun veya çekilen bir aracın sebep olduğu zarardan dolayı, çekicinin işleteni, motorlu aracı işletenin sorumluluğuna ilişkin hükümlere göre sorumlu tutulur. Çekilen araçla ilgili olarak sorumluluk genel hükümlere tabidir.

Çekicinin sorumluluk sigortası, çekiciyi işletenin, römorkun sebep olduğu zarardan dolayı sorumluluğunu da kapsar.



(B)
KARAYOLLARI TRAFİK YÖNETMELİĞİ

Amaç
Madde 1- Bu Yönetmeliğin amacı, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu uyarınca, can ve mal güvenliği yönünden; karayollarında trafik düzeninin sağlanması ve trafik güvenliğini ilgilendiren hususlarda alınacak tedbirler ile ilgili olarak, Yönetmelikte düzenlenmesi işaret edilen ve gerekli görülen diğer hükümleri ve bunların uygulanmasına ait esas ve usulleri belirlemektir.

Kapsam ve Dayanak
Madde 2- Bu Yönetmelik, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununa dayanılarak çıkarılmış ve bu Kanun hükümleri çerçevesinde karayollarında ve aksine bir hüküm bulunmadıkça da, Kanunun 2 nci maddesinde sayılan yerlerde de uygulanmak üzere;
… c) Araçların tescili, teknik durumları, muayenelerine ve karayollarında sürülmeleri sırasında alınacak tedbirlere, ….
İlişkin konulardaki esas, usul, şekil ve şartlara ait hükümleri kapsar.

Yeni Kayıt
MADDE 31 – (Değişik:RG-9/9/2011-28049)
(Değişik ikinci fıkra:RG-19/2/2014-28918) Tescil işleminin yapılabilmesi için sahiplik belgesi, uygunluk belgesi, zorunlu mali sorumluluk sigortası poliçesi ve özel tüketim vergisi ödeme belgesinin aslının ibraz edilmesi zorunludur…

Çekici ve Römorkların Tescili
Madde 42- Çekici araçlar ile yüklü ağırlığı 750 kg.’ın üstündeki römork ve yarı römorklar (traktör römorkları hariç), bu Yönetmeliğin 29 uncu maddesindeki esas ve usullere uygun olarak ayrı ayrı tescil edilirler.

Çekici araçlar ile römork takacak araçların tescil belgelerine çekeceği römorkun taşıma sınırı yazılır.
Çekiciler dışındaki araçların çekme sistemlerinin “Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkındaki Yönetmeliğe” uygun olup olmadığı muayene istasyonlarında tespit edilir tescil ve trafik belgelerine işlenir.

Araçlara Ait Teknik Şartlar ve Araçların Karayoluna Uygunluğu
Madde 63- (Değişik:RG-09/09/1997-23105) Araçların; yapım, kullanma, karayoluna uygunluk ve trafik güvenliği bakımından Bayındırlık ve İskan Bakanlığının görüşü alınarak, Sanayi ve Ticaret Bakanlığınca çıkarılan Motorlu Araçlar ve Römorkları Tip Onay Yönetmeliği, Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkındaki Yönetmelik ve buna paralel olarak çıkarılacak diğer yönetmelik hükümlerine uygun durumda olması mecburidir.

Yurtdışından getirilen ve birinci fıkrada adı geçen Yönetmelik hükümlerine uygun olarak imal, tadil ve monte edilen araçlara Sanayi ve Ticaret Bakanlığınca veya bu Bakanlığın yetki vereceği kamu veya özel kuruluşlar tarafından “Karayolu Uygunluk Belgesi” verilir.

(Ek: RG-09/09/1997-23105) Motorlu Araçlar ve Römorkları Tip Onayı Yönetmeliği ve Araçların İmal Tadil Montajı Hakkındaki Yönetmelik hükümleri doğrultusunda imalatcı veya yetkili temsilcisi tarafından düzenlenen “Karayolu Uygunluk Belgesi” bulunmayan araçların tescili yapılmaz.

Römork Takarak Araç Kullanma Madde 86- (Değişik:RG-17/4/2015-29329) (11)
B, C, C1, D ve D1 sınıfı sürücü belgesi sahipleri araçlarını, azami yüklü ağırlığı 750 kilograma kadar olan (750 kilogram dahil) hafif römork takarak da kullanabilirler.

Hız sınırları
MADDE 100 – (Değişik:RG-1/9/2010-27689)
…Zorunlu haller dışında şehirlerarası karayolunu kullanan motorlu araçlarda araç cinsi gözetilmeksizin asgari hız sınırı 15 km/s, otoyollarda ise 40 km/s’tir. .

(Değişik beşinci fıkra:RG-19/2/2014-28918) Römorklu veya yarı römorklu araçlarda (Römork takmış LTT ile tehlikeli madde taşıyan araçlar ve özel yük taşıma izin belgesi veya özel izin belgesi ile karayoluna çıkan araçlar hariç) en çok hız sınırı aynı cins römorksuz araçlara ait en çok hız sınırından saatte 10 km daha düşüktür.

MADDE 125 – (Başlığıyla birlikte değişik:RG-21/3/2012-28240) (Değişik:RG-19/2/2014-28918)
2918 sayılı Kanun ve bu Yönetmelik hükümlerine aykırılığından dolayı trafikten men edilen veya muhafaza altına alınması gereken araçlar ile araç sürmekten men edilecek sürücülerle ilgili olarak aşağıda belirtilen usul ve esaslar uygulanır:

…b) Trafikten men edilecek veya muhafaza altına alınacak aracın yerleşim yeri dışında bulunması halinde, aracın en yakın yerleşim birimine götürülmesi sağlanarak men veya muhafaza işlemi burada gerçekleştirilir. Zorunlu mali sorumluluk sigortası bulunmayan araçlar trafikten men edilecekleri yere kadar çekici/kurtarıcı marifetiyle, bunun mümkün olmaması halinde karayolunda sürülerek götürülebilir. Karayolunda sürülmeye elverişli olmayan araçların trafikten men edilecekleri veya muhafaza altına alınacakları yere götürülmesi çekici/kurtarıcı araçları marifetiyle yapılır. Bu işlemlere dair masraflar araç sahibi, işleteni veya sürücüsü tarafından karşılanır..

f) Trafikten men edilen veya muhafaza altına alınan araçlar hakkında yapılacak iş ve işlemler aşağıda belirtildiği şekilde gerçekleştirilir :

..2) 2918 sayılı Kanunun 23 üncü maddesi gereğince araç tescil belgesi ve/veya motorlu araç trafik belgesi araç üzerinde bulunmayan ve tescil kayıtlarından gerekli bilgileri tespit edilemeyen araçlar ile tescil plakası üzerinde ve uygun durumda bulunmayan araçlar eksiklikleri giderilinceye kadar trafikten men edilir.

Madde 128- (Değişik:RG-17/4/2015-29329)
…Birinci ve üçüncü fıkralardaki boyutlara, ağırlıklara ve istisnalara uygun olan araçlar, bu Yönetmelik ve ilgili yönetmeliklerle belirtilen diğer şartlara da uygun olması halinde, normal tescil işlemine tabi tutulur ve bu sınırlar dahilinde yüklü veya yüksüz olarak karayoluna çıkabilir.

Römork, yarı römork ve traktör römorkları
Geri yansıtıcılı şerit(6)
(Değişik ibare:RG-19/2/2014-28918) Römork, yarı römork ve traktör römorklarında ECE R 104 onayına sahip, 2007/35/AT veya ECE R 48’e göre araç üzerine yerleştirilmiş geri yansıtıcılı şerit takılır.

Karayollarında Trafiğe Çıkarılacak Yüklü ve Yüksüz Araçlarda Uyulacak Ölçü ve Boyutlar Madde 129-

Karayolunda trafiğe çıkarılacak yüklü ve yüksüz araçların Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkındaki Yönetmelikte belirtilen ölçü veya boyutlara uygun olarak imal edilmiş olması ve yük ve yolcu taşımalarında bu ölçü ve boyutlara uyan taşıtlarla yapılması mecburidir.

(C)

ARAÇLARIN İMAL, TADİL VE MONTAJI HAKKINDA YÖNETMELİK

26 Ekim 2016 ÇARŞAMBA
Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığından:

Amaç
MADDE 1 – (1) Bu Yönetmeliğin amacı, 13/10/1983 tarihli ve 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu hükümleri uyarınca araçların yapım ve kullanım bakımından karayolu yapısına ve trafik güvenliğine uyma zorunluluğunu yerine getirmek üzere; karayolunda seyredecek araçlara bu Yönetmeliğe göre uygunluk onayı verilmesine ilişkin usul ve esaslar ile ülkemiz için tip onayı yönetmeliklerindeki hükümlere ilave olarak uygulanacak hükümleri düzenlemektir.

Muayene, tescil ve trafiğe çıkma

MADDE 8 – (1) Bu Yönetmeliğe göre tek tek onaylanmış yeni araçların tesciline veya trafiğe çıkmasına, sadece onay kuruluşu veya onay kuruluşunun görevlendirdiği kuruluş tarafından tasdik edilmiş uygunluk belgeleri taşımaları halinde izin verilir. Tamamlanmamış araçların sürekli tescillerine ve trafiğe çıkmalarına tamamlanmadıkları sürece izin verilmez.
…
Yürütme
MADDE 33 – (1) Bu Yönetmelik hükümlerini Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı yürütür.


24 Haziran 2017 CUMARTESİ
Resmî Gazete
Sayı : 30106

YÖNETMELİK
Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığından:

ARAÇLARIN İMAL, TADİL VE MONTAJI HAKKINDA YÖNETMELİKTE
DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNETMELİK

MADDE 1 – 26/10/2016 tarihli ve 29869 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkında Yönetmeliğin 2 nci maddesinin birinci fıkrasının (a) bendinin 1 numaralı alt bendinde yer alan “MARTOY kapsamındaki araçların münferit ithalatı hariç olmak üzere,” ibaresi yürürlükten kaldırılmış, (c) bendinin sonunda yer alan “onayını,” ibaresi “onayını ve eski araçlara karayoluna uygunluk onayını,” olarak değiştirilmiştir.


(Değişen eski düzenleme)

MADDE 2 – (1) Bu Yönetmelik;
a) 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu hükümleri uyarınca karayollarında kullanılması amaçlanan motorlu araçların ve bunların römorklarının;

1) MARTOY kapsamındaki araçların münferit ithalatı hariç olmak üzere, münferit komple araç ve münferit çok aşamalı araç AİTM onayını,

c) Bedelsiz veya teşvik yoluyla ithal edilen veya geçici ithal edilen veya Tasfiye İşleri Döner Sermaye İşletmeleri Genel Müdürlüğü (TASİŞ), Emniyet Genel Müdürlüğü (EGM), Türk Silahlı Kuvvetleri (TSK), Maliye Bakanlığı Defterdarlık, Milli Emlak Genel Müdürlüğü, MKE ve benzeri kamu kurum/kuruluşları tarafından satışı gerçekleştirilen daha önce ülkemizde hiç kayıt tescil görmemiş araçlara geçici ithalat şerhinin kaldırılmasının ardından karayoluna uygunluk onayını (onayını ve eski araçlara karayoluna uygunluk onayını,” olarak değiştirilmiştir)

er-tan' Alıntı:

Herkese merhaba,

Birçok karavan severin kendi çekme karavanını yapıyor ve yapmak istiyor oluşu fiiliyatı karşısında, konu ile ilgili birkaç önemli noktayı bilgi ve görüşünüze sunmak istedim.

1-) Dikkatimi çeken en önemli şeylerden birisi, amatörce üretilecek çekme karavanın da trafiğe tescil edilebileceğinin birçok kimse tarafından bilinmemesi ve bu konunun hiç ele alınmamış olmasıdır. Şöyle ki, birçok becerikli arkadaşın kendi çekme karavanını yapmak için gerekli imkana ve iradeye sahip olduğunu görmekle birlikte, trafiğe tescil edilebilecek türden bir çekme karavanın üretildiğini henüz görmüş ya da duymuş değilim (veya benim atladığım birşeyler var)

Oysa ki bu konu en önemli konuların başında gelir bence ve özellikle de trafikten men edilmemek ve karavan ile kazaya karışılması durumunda hasar bedelinin karşılanabilmesi açısından önem taşımaktadır (Karayolları Trafik Kanununun 102. maddesi uyarınca, çeken aracın sorumluluk sigortası römorkun sebep olduğu zararı da karşılar, ancak bence buradaki düzenleme tip onay belgeli ve trafiğe uygunluğu bulunan römorklar için geçerli ve tip onayı bulunmayan römorkun sebep olacağı zarar, çekicinin sorumluluk sigortası tarafından karşılanmayacaktır / bu bakımdan tip onay meselesi son derece önemlidir)

Konuya verdiğim önem çerçevesinde yaptığım araştırma ile, amatörler tarafından üretilecek karavanların da tip onay belgeli olabileceğini ve dolayısı ile trafiğe de tescil edilebileceğini, bizzat Tip Onay Müdürlüğünün müdüründen öğrenmiştim. Müdürün yaptığı açıklamaya göre bunun için öncelikle tip onay belgesi sahibi tarafından üretilmiş bir römorkunuzun olması gerekiyor ve böyle bir römorkun proje tadili ile karavana dönüştürülmesinde bir engel yok, önemli olan ortaya çıkacak ürünün karavan tanımını karşılayacak kriterleri karşılamasıdır. Müdür bey ile yaptığım telefon görüşmesi akabinde, sorumu bilgi edinme kanunu çerçevesinde yazılı olarak da sordum ve kısa da olsa yazılı teyid de aldım.

Tescil edilebilir bir özel üretim çekme karavan sahibi olabilmek için, üst yapının üretileceği ilin TSE müdürlüğünden tadilat projesinin tasdik edilmesi gerekiyor. Hemen belirtmeliyim ki söz konusu çekme karavan olunca bazı ayrıntıları bilebilecek mühendislik firmaları epey azalıyor ve şahsen, sorularımın cevabını en yüksek oranda Ankaradaki Pegem Mühendislik firmasında karşılamıştım.

Tip onay belgeli üreticiler hakkında bilinmesi gereken bir diğer ayrıntı da, bu belge sahiplerinin belgelerinin, konu hakkında çıkarılacak bir sonraki yönetmeliğe kadar geçerli olduğu ve belgelerinin geçerli olmaya devam edebilmesi için, yönetmelik ile istenilen yeni standartların karşılandığını gösteren kapsam genişletme belgesinin alınması gerektiğidir. Yani üretici tip onay belgesi aldıktan sonra yeni yönetmelik çıkarsa bu yönetmelikle getirilen standartların da karşılandığını gösteren kapsam genişletme belgesi almak gerekir aksi halde üreticinin tip onay belgesi geçerliliğini kaybediyor (taa ki yeni yönetmelik için kapsam genişletme belgesi alınıncaya kadar) Tip onay belgesinin güncel olup olmadığını öğrenmek için üreticinin tip onay belgesi numarasını bilmek gerekiyor, bu numara verilerek ilgili birimden (yalnış hatırlamıyorsam Sanayii Bakanlığından) telefon ile bilgi alınabiliyor.

Eğer sıfırdan römork ürettirmek ile uğraşılmak istenmiyor ise (öğrendiğime göre) yurt dışından hazır römork da getirtilebiliyor (ör. Knott ya da Al-Ko) İstanbulda bu ithalatı yapabileceğini söyleyen iki firma ile görüşmüştüm, bunlardan birisi Ersel Elektrik (Kartal) ve diğeri de Ateş Otomotiv (Maltepe) idi (bu firmalar aynı zamanda tip onay belgeli römork üreticileridir ve sözünü ettiğim ithal marka römorkların değişik parçalarını ithal etmektedirler) Bu firmalardan aldığım bilgiye göre, dışarıdan gelecek hazır römork zannedildiği kadar pahalı değilmiş (en azından Türkiyede üretilecek olana nazaran / yaptığım fiyat araştırmasında 6 metrelik tip onaylı yerli üretim çift dingil sal römork için (hazır parçalar knott marka) 8.500 - 10.000 TL aralığında fiyat almıştım) Hazır gelecek olan römorkların tip onay problemi yokmuş zira tip onayı bulunmayanlar zaten ithal edilemediği için bunların tip onaysız olma ihtimali de yokmuş.

Tip onay belgeli üretici römorku üretti, tadilat projesi yapıldı, sal römorku karavana dönüştürecek üst yapı yapıldı ve TSE projeyi onayladı, ben işin bu kısmını araştırmıştım ve bu işi Pegem Mühendisliğin yardımı ile yapabileceğim sonucuna varmıştım. Hemen belirteyim ki bu aşamayı, TÜV muayenesinden geçmek ve aracı trafikte tescil etmek aşamaları ile tamamlamak gerekiyor (Konu hakkında tecrübesi olan bir üstadımız bana TSE, TÜV ve Trafik Tescilin neredeyse birbirinden bağımsızmış gibi çalıştığını ve bu aşamalardan/kurumlardan birinde sorun yaşayarak, ruhsat alamamak sonucu ile karşılaşmamak için konuyu iyice araştırmak ve dikkatli olmak gerektiğini söylemişti)

2-) Yaptığım araştırma ile 750 KG'a kadar olan römork/karavanların da tip onaylı olması gerektiğini öğrenmiştim, ilk başta bu sınıf römorkların plaka alma / ruhsat çıkartma zorunluluğuna tabi olmamalarını, tip onayından muafiyet olarak algılamakta idim, öyle değilmiş. Bu sınıf (750 KG'a kadar) römorkların O1 tip onay belgesi olan bir üretici tarafından üretilmesi gerekir aksi halde bunlar da trafiğe uygun değildir ve trafikten men edilir. 750 KG üstü römork üretecek olan üreticinin sahip olması gereken tip onay belgesi ise O2 sınıfı tip onay belgesidir. Tip onay belgesi ve kapsam genişletme belgesinin neye benzediğini merak edenler bunu Ankarada faaliyet gösteren Eroğlu Römork firmasının sitesinden görebilir, bu firma sahip olduğu belgelerin suretini sayfasına yüklemişti (en azından bir yıl önce böyle idi)

3-) Tip onay belgesini almak, yaklaşık bir yıl süren testlerin geçilmesinden ve epey harcama yapılmasından sonra mümkün olduğundan, tek bir römork yapmak için böyle bir belge almak pratik değildir, römorkun kendisi hazır karavandan pahalıya çıkar. Bu bakımdan belge sahibi firmalar, belgesi olmayan firmalara göre çok daha yüksek fiyat vermekte/ bunu olağan karşılamak gerekir. Belgeyi sıfırdan almak zor ve pahalı iken, kapsam genişletmesi için aynı şey söz konusu değildir ve bu bakımdan kapsamın genişletilmemesine müsamaha göstermenin anlamı yok / zira evvelce de belirttiğim gibi kapsamını genişletmemiş olanın tip onay belgesi geçerli değil.

Konuyu soruştururken belgesi olmayan birçok yerli üreticinin de belge almak için gereken prosedürü başlattığını öğrendim, ilerleyen zamanda çoğu üreticinin bu belgeyi almış olacağını düşünüyorum.

Buraya kadar yaptığım açıklamaları, konunun bu şekilde ele alınmadığını düşünmemden dolayı yaptım ve derlenmiş bu verilere yenilerinin eklenmesini, bilinmeyenlerin azalmasını umut ediyorum. Yeri gelmişken özellikle vurgulamak istediğim bir diğer nokta da, ne kimseyi çekme karavan üretmekten soğutmak, ne de herkesi kendi çekme karavanını üretmeye teşvik etmek niyetinde olmadığımdır. Konuyu irdelerken tip onayı olan karavan üreticilerinin de istenilen şekilde özel imalat yapabildiğini öğrendim ancak bence kendi karavanını üretenler ile belgeli karavan üreticilerine özel imalat yaptıranların kulvarları farklı zira her iki şekilde de çekme karavan üretildiği hepimizin malümu. Nitekim kimi arkadaşlar becerisini kullanarak maaliyeti düşürmek ve böylece karavan sahibi olak için kendi çekme karavanını yapmayı tercih ederken, kimileri tam istediği özelliklerdeki karavanı bulamamaktan yakınmakta, kimileri de çekme karavan üreticilerinin standart dışı üretimlere çıkardığı ek maaliyetler nedeni ile üreticilerle yollarını ayırmakta.

Umarım derlediğim bu bilgiler bazı arkadaşların sorularına cevap olur ve işe yarar.

Verdiğim bilgilerdeki hataları tespit edecek ya da bu verilere yenilerini ekleyecek olan arkadaşlara şimdiden teşekkür eder ve herkesin gönlündeki karavana kavuşmasını dilerim.

Saygılarımla

Genişletmek için tıkla ...

Bu güzel bilgiler için tskler

Sonuç olarak şunu anlıyorum, hepimiz kendi risklerimizi alacağız. Bazılarımız sorun yaşamadan karavanlarını yapabilecek, bazılarımız ceza yiyecek, resmi yoldan gitmek isteyenlerin bir kısmını enerjisi ve parası kükenecek ve yıllar harcayacak ama bazıları bir keç ay içinde gayet makul bir fiyata tüm belgelere sahip olacak. Türkiye kanunları kasıtlı olarak zaman içinde değiştirilmiştir. Amaçlanan ise halkın kendi ihtiyaçlarını kendi başlarına karşılayamamasının sağlanmasıdır. Sürekli üreticilere para verip sisteme karnsağlama zorunluluğumuz vardır. Mesela kendi evini inşa edemezsin, mimar olman gerekir, oda yetmez odaya kaydın olması gerekir, oda yetmez bir sürü presedür ile uğraşman gerekir. Kanuna göre arazine çivi bile çakamazsın, kendi aracını yapamazsın, karavanını, motorsikletini, tedavini hatta ölünü bile kendi başına inandığın inanç doğrultusunda gömemezsin. Senin için bu işi yapacak kurumlar, firmalar vardır. Onlara para verip işini halledersin. Yada edemez ve kanundaki boşluklar sayesinde farkedilmemeyi umarak yaşamaya çalışırsın.

Merhaba,

TÜVTÜRK sitesindeki şu linkte otomobil ve römorklarının 2 yılda bir muayene şartı olduğu belirtiliyor. Sanırım her yıl götürülmesi gerekenler arazi taşıtı ile çekilenler.

Araç Muayene Periyodları

Benim öğrenmek istediğim şu: Eğer 750kg altındaki 650kg lik karavanıma ruhsat çıkartırsam bunu her iki yılda bir muayeneye götürmek zorunda mıyım?

Gerçekten açılan konu ve altındaki tüm yorum ve bilgilendirmeler çok aydınlatıcı. Benim şöyle bir sorum olacak, tam yüklü ağırlığı 750 kg altında kalacak bir karavan yapmaya karar verdiğimizde, bunun şasisini al-ko dan belgeli ve onaylı olarak alırsak, yine de üst yapı için üretim izni gerekir mi? Yorumlardan polis denetimlerinde kimsenin karavan ağırlığıyla ve ya onaylarıyla pek ilgilenmediğini anladım. Ama yasal olarak O1 belgesi gerekir mi hazır şaside de?